| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 深基坑降水引起的沉降变形研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 深基坑开挖对周边环境影响研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 基坑变形及建(构)筑物变形控制标准 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 基于苏州地铁4号线水文地质结构基坑分类研究 | 第19-27页 |
| 2.1 苏州地铁4号线水文地质条件 | 第19-21页 |
| 2.1.1 苏州地区水文概况 | 第19页 |
| 2.1.2 苏州地铁4号线水文地质概况 | 第19-21页 |
| 2.2 苏州地铁4号线深基坑分类及特征 | 第21-26页 |
| 2.2.1 苏州地铁4号线水文地质结构分类 | 第21-22页 |
| 2.2.2 苏州地铁4号线基坑分类 | 第22-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基坑施工对周边环境影响研究 | 第27-43页 |
| 3.1 本构模型 | 第27-31页 |
| 3.1.1 本构模型选择 | 第27-28页 |
| 3.1.2 修正剑桥(MCC)模型 | 第28-31页 |
| 3.2 春申湖路站概况 | 第31-33页 |
| 3.2.1 工程地质条件 | 第31-32页 |
| 3.2.2 基坑设计概况 | 第32-33页 |
| 3.3 计算模型 | 第33-35页 |
| 3.3.1 几何模型 | 第33页 |
| 3.3.2 初始应力条件 | 第33-34页 |
| 3.3.3 模型参数选取 | 第34页 |
| 3.3.4 有限元分析实施过程 | 第34-35页 |
| 3.4 苏州地铁基坑围护结构变形及环境效应分析 | 第35-42页 |
| 3.4.1 墙体水平位移 | 第36-39页 |
| 3.4.2 墙顶竖向位移 | 第39-40页 |
| 3.4.3 墙后地表沉降 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 不同基础形式建筑物受基坑施工影响分区研究 | 第43-61页 |
| 4.1 不同基础形式建筑物受基坑施工影响 | 第43-56页 |
| 4.1.1 苏州地区典型基础形式研究 | 第43-44页 |
| 4.1.2 模型参数选取 | 第44-46页 |
| 4.1.3 不同基础形式条件下开挖诱发地表沉降规律分析 | 第46-52页 |
| 4.1.4 不同形式基础受基坑施工影响规律分析 | 第52-54页 |
| 4.1.5 不同基础形式建筑物受基坑施工影响 | 第54-56页 |
| 4.2 不同基础形式受基坑施工影响分区 | 第56-59页 |
| 4.2.1 不同基础形式影响分区 | 第56-59页 |
| 4.2.2 不同影响分区控制措施 | 第59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 苏州地铁4号线水文地质模型可视化研究 | 第61-81页 |
| 5.1 基本原理与流程 | 第61-62页 |
| 5.1.1 可视化运用程序及模块 | 第61-62页 |
| 5.1.2 可视化流程 | 第62页 |
| 5.2 水文地质模型可视化 | 第62-78页 |
| 5.2.1 各车站的水文地质分类展示 | 第62-64页 |
| 5.2.2 三维地层建模及水文地质结构可视化 | 第64-69页 |
| 5.2.3 水文地质数据集成展示 | 第69-72页 |
| 5.2.4 基于GIS的基坑减压降水环境影响分区 | 第72-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 总结 | 第81-82页 |
| 6.2 不足与展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 作者简介 | 第89页 |