| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第14-34页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-17页 |
| 1.1.1 北京地铁发展概况 | 第14-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外现状研究 | 第17-30页 |
| 1.2.1 理论分析研究 | 第18-25页 |
| 1.2.2 模型试验研究 | 第25-29页 |
| 1.2.3 现场原位测试研究 | 第29-30页 |
| 1.2.4 存在问题分析 | 第30页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第30-31页 |
| 1.4 本文创新点 | 第31-34页 |
| 2 地铁施工对邻近桥梁基础影响的指标确定研究 | 第34-44页 |
| 2.1 邻近度的提出 | 第34页 |
| 2.2 邻近影响因素 | 第34-39页 |
| 2.3 邻近影响的判别准则 | 第39-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 3 地铁施工对邻近桥梁基础影响的现场试验研究 | 第44-76页 |
| 3.1 现场试验概况 | 第44-46页 |
| 3.1.1 工程位置及周边环境概况 | 第44页 |
| 3.1.2 工程地质及水文地质条件 | 第44-45页 |
| 3.1.3 结构设计形式及施工工法 | 第45-46页 |
| 3.2 现场监测内容 | 第46-47页 |
| 3.2.1 监测范围 | 第46页 |
| 3.2.2 监测频率及周期 | 第46-47页 |
| 3.3 监测方法与测点布置 | 第47-48页 |
| 3.3.1 桥梁墩柱(台)、挡墙沉降监测 | 第47-48页 |
| 3.3.2 道路地表沉降监测 | 第48页 |
| 3.4 监测控制指标 | 第48-49页 |
| 3.5 监测结果统计与分析 | 第49-53页 |
| 3.5.1 监测数据统计 | 第49页 |
| 3.5.2 桥梁墩柱(台)沉降及差异沉降分析 | 第49-52页 |
| 3.5.3 盾构区间地表沉降分析 | 第52-53页 |
| 3.6 现场试验与数值分析结果对比分析 | 第53-75页 |
| 3.6.1 盾构下穿新兴桥北异形桥结果对比分析 | 第53-64页 |
| 3.6.2 盾构下穿普惠桥结果对比分析 | 第64-75页 |
| 3.7 本章小结 | 第75-76页 |
| 4 明挖基坑施工对邻近桥梁桩基础影响的参数研究 | 第76-104页 |
| 4.1 参数选取 | 第76-84页 |
| 4.1.1 pile单元的力学机理及参数选择研究 | 第76-82页 |
| 4.1.2 土层物理参数取值 | 第82-84页 |
| 4.1.3 桩土接触参数取值 | 第84页 |
| 4.2 模型建立方法及计算分析内容 | 第84-86页 |
| 4.3 物理因素的影响 | 第86-90页 |
| 4.3.1 土层物理参数变化的影响 | 第86-89页 |
| 4.3.2 桩土接触参数变化的影响 | 第89-90页 |
| 4.4 儿何因素的影响 | 第90-97页 |
| 4.4.1 基坑开挖深度的影响 | 第90-91页 |
| 4.4.2 桩距基坑距离变化的影响 | 第91-94页 |
| 4.4.3 坑外桩长度变化的影响 | 第94-95页 |
| 4.4.4 基坑支撑预加轴力变化的影响 | 第95-97页 |
| 4.5 边界因素的影响 | 第97-101页 |
| 4.5.1 基坑外桩顶作用力变化的影响 | 第97-101页 |
| 4.6 基坑开挖对坑外多根桩的影响 | 第101-102页 |
| 4.7 本章小结 | 第102-104页 |
| 5 暗挖及盾构施工对邻近桥梁桩基础影响的参数研究 | 第104-126页 |
| 5.1 模型建立方法及计算分析内容 | 第104-106页 |
| 5.2 物理因素的影响 | 第106-115页 |
| 5.2.1 土层物理参数的敏感性研究 | 第106-112页 |
| 5.2.2 桩土接触参数的敏感性研究 | 第112-115页 |
| 5.3 几何因素的影响 | 第115-120页 |
| 5.3.1 隧道与桩间距变化的影响 | 第115-117页 |
| 5.3.2 上覆土厚度与桩长变化的影响 | 第117-120页 |
| 5.4 边界因素的影响 | 第120-123页 |
| 5.4.1 应力释放系数的影响 | 第120-121页 |
| 5.4.2 桩顶力变化的影响 | 第121-123页 |
| 5.5 本章小结 | 第123-126页 |
| 6 地铁工程邻近桥梁施工风险评估和对策研究 | 第126-150页 |
| 6.1 地铁施工邻近桥梁风险评估等级的划分 | 第126-128页 |
| 6.1.1 划分风险等级应考虑的因素 | 第126页 |
| 6.1.2 邻近桥梁现状评估 | 第126-127页 |
| 6.1.3 地铁施工对桥梁影响的风险等级划分 | 第127-128页 |
| 6.2 邻近桩基的沉降控制标准 | 第128-130页 |
| 6.2.1 制定邻近桩基沉降控制标准的基本原则 | 第128-129页 |
| 6.2.2 现有邻近桩基沉降控制标准 | 第129-130页 |
| 6.3 北京地铁6号线下穿京广桥的变形控制标准 | 第130-140页 |
| 6.3.1 京广桥概况 | 第130-132页 |
| 6.3.2 地铁6号线下穿京广桥位置关系及影响范围 | 第132-135页 |
| 6.3.3 地铁6号线穿越工程对桥梁结构影响的监测分析 | 第135-138页 |
| 6.3.4 地铁6号线穿越工程对桥梁结构影响的计算分析 | 第138-140页 |
| 6.4 既有风险评估体系的不足和完善 | 第140-141页 |
| 6.4.1 部分桩失稳 | 第140-141页 |
| 6.4.2 桥梁桩基础侧移 | 第141页 |
| 6.4.3 基础倾斜 | 第141页 |
| 6.5 不同风险等级的施工对策研究 | 第141-147页 |
| 6.5.1 地铁施工措施方面 | 第141-145页 |
| 6.5.2 变形控制措施方面 | 第145页 |
| 6.5.3 桥梁结构措施方面 | 第145-147页 |
| 6.6 本章小结 | 第147-150页 |
| 7. 结论及建议 | 第150-152页 |
| 7.1 结论 | 第150-151页 |
| 7.2 展望 | 第151-152页 |
| 参考文献 | 第152-158页 |
| 作者简历 | 第158-162页 |
| 学位论文数据集 | 第162页 |
