| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 隧道基底病害调研 | 第12-14页 |
| 1.2.2 有砟、无砟轨道选型调研 | 第14-15页 |
| 1.2.3 隧道基底及基底围岩振动研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 研究方法 | 第16-19页 |
| 1.3 目前研究中存在的问题 | 第19-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 2 霍家梁隧道现场振动测试 | 第22-60页 |
| 2.1 工程概况 | 第22-26页 |
| 2.1.1 地形地貌 | 第23-24页 |
| 2.1.2 工程地质 | 第24-25页 |
| 2.1.3 隧道病害现状 | 第25-26页 |
| 2.2 测试方案 | 第26-31页 |
| 2.2.1 测试工况及断面 | 第26页 |
| 2.2.2 测点布置 | 第26-28页 |
| 2.2.3 测试仪器与测试参数 | 第28-29页 |
| 2.2.4 测试过程 | 第29-31页 |
| 2.3 隧道振动响应规律分析 | 第31-58页 |
| 2.3.1 隧道基底振动响应分析 | 第31-38页 |
| 2.3.2 隧道壁振动响应分析 | 第38-44页 |
| 2.3.3 轨枕振动响应分析 | 第44-51页 |
| 2.3.4 钢轨振动响应分析 | 第51-58页 |
| 2.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 3 霍家梁隧道基底围岩动力特性分析 | 第60-86页 |
| 3.1 货运列车荷载 | 第60-62页 |
| 3.2 三维动力有限元模型建立 | 第62-69页 |
| 3.2.0 隧道结构型式 | 第62-63页 |
| 3.2.1 模型尺寸 | 第63-65页 |
| 3.2.2 单元尺寸 | 第65页 |
| 3.2.3 人工边界 | 第65-67页 |
| 3.2.4 阻尼特性 | 第67-69页 |
| 3.3 27t轴重列车对隧道基底影响规律的分析 | 第69-84页 |
| 3.3.1 有限元模型校核 | 第69-71页 |
| 3.3.2 基底围岩评价指标 | 第71页 |
| 3.3.3 列车振动对隧道基底影响规律分析 | 第71-84页 |
| 3.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 4 隧道基底围岩动力特性及参数影响分析 | 第86-132页 |
| 4.1 计算模型及列车振动荷载 | 第86-95页 |
| 4.1.1 三维动力有限元模型 | 第86-87页 |
| 4.1.2 列车振动荷载 | 第87-95页 |
| 4.2 确定最不利荷载工况及断面 | 第95-100页 |
| 4.3 无砟轨道基底围岩动力特性分析 | 第100-110页 |
| 4.3.1 不同轴重下隧道基底围岩的动力响应规律分析 | 第100-106页 |
| 4.3.2 不同车速下隧道基底围岩的动力响应规律分析 | 第106-110页 |
| 4.4 有砟轨道基底动力特性分析 | 第110-119页 |
| 4.4.1 不同轴重下隧道基底围岩的动力响应规律分析 | 第110-116页 |
| 4.4.2 不同车速下隧道基底围岩的动力响应规律分析 | 第116-119页 |
| 4.5 有砟、无砟轨道基底动力特性对比分析 | 第119-130页 |
| 4.5.1 不同轴重下隧道基底围岩的动力响应规律分析 | 第120-125页 |
| 4.5.2 不同车速下隧道基底围岩的动力响应规律分析 | 第125-130页 |
| 4.6 本章小结 | 第130-132页 |
| 5 结论与展望 | 第132-136页 |
| 5.1 主要工作 | 第132页 |
| 5.2 主要结论 | 第132-134页 |
| 5.3 展望 | 第134-136页 |
| 参考文献 | 第136-140页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第140-144页 |
| 学位论文数据集 | 第144页 |
