| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.3 小结 | 第13页 |
| 1.4 研究内容、方法与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.3 研究目标 | 第14页 |
| 1.4.4 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 研究的创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 案例背景与数据概况 | 第16-30页 |
| 2.1 杭州市区域概况 | 第16-22页 |
| 2.1.1 自然环境与社会经济条件 | 第16页 |
| 2.1.2 出行环境现状 | 第16-17页 |
| 2.1.3 公共停车设施配置与管理现状 | 第17-22页 |
| 2.2 案例街区及研究对象选取 | 第22-24页 |
| 2.3 数据概况 | 第24-30页 |
| 2.3.1 社群属性特征 | 第24-25页 |
| 2.3.2 街区特征 | 第25-28页 |
| 2.3.3 公共停车位规划 | 第28-30页 |
| 第3章 各属性特征与停车位配置的影响分析 | 第30-41页 |
| 3.1 相关性分析 | 第30-33页 |
| 3.1.1 社群属性与社会停车位密度的相关性分析 | 第30-31页 |
| 3.1.2 土地利用特征与社会停车位密度的相关性分析 | 第31-33页 |
| 3.1.3 交通特征与社会停车位密度的相关性分析 | 第33页 |
| 3.2 交通特征和停车位规划的因子分析 | 第33-39页 |
| 3.3 社会停车位密度与各相关指标的线性回归模型 | 第39-40页 |
| 3.4 小结 | 第40-41页 |
| 第4章 停车分区层次分析模型 | 第41-47页 |
| 4.1 层次分析法简介 | 第41页 |
| 4.2 停车分区指标体系层次结构模型的建立 | 第41-43页 |
| 4.3 构造判断矩阵及一致性检验 | 第43-45页 |
| 4.4 各指标权重计算 | 第45-46页 |
| 4.5 基于层次分析权重系数下的停车分区 | 第46-47页 |
| 第5章 基于科学停车分区下停车策略设计 | 第47-50页 |
| 5.1 基于指标体系科学地停车分区 | 第47-48页 |
| 5.2 差别化车位配建政策 | 第48页 |
| 5.3 差别化停车管理政策 | 第48页 |
| 5.4 差别化停车收费政策 | 第48-49页 |
| 5.5 差别化引导出行政策 | 第49-50页 |
| 第6章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 研究结论 | 第50页 |
| 6.2 研究展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |