| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·论文结构 | 第13-15页 |
| 第二章 路网信号控制全局初始优化理论 | 第15-18页 |
| ·路网内部信号交叉口初始优化 | 第15页 |
| ·路网边缘潮汐交叉口信号的初始优化 | 第15-16页 |
| ·特殊区域交叉口信号初始优化 | 第16-18页 |
| 第三章 基于仿真的动态交通分配框架研究 | 第18-24页 |
| ·初始离散动态 OD 的获取 | 第18-21页 |
| ·初始高峰小时静态 OD 获取 | 第19-20页 |
| ·仿真输出离散动态数据 | 第20页 |
| ·OD 矩阵估计 | 第20-21页 |
| ·基于仿真的动态交通分配方法 | 第21-24页 |
| ·基于仿真的动态交通分配基础 | 第21-22页 |
| ·运行基于仿真的动态交通分配 | 第22-23页 |
| ·基于仿真的动态交通分配结果 | 第23-24页 |
| 第四章 基于 TransModeler 的诱导及信号控制系统研究 | 第24-33页 |
| ·TransModeler 微观仿真平台构建 | 第24页 |
| ·交通子区出行诱导 | 第24-28页 |
| ·驾驶员行为模型研究 | 第24-28页 |
| ·出行诱导方法 | 第28页 |
| ·基于交通子区的交通信号控制 | 第28-33页 |
| ·交通子区交通状态判别 | 第29-30页 |
| ·基于子区的路网交通信号控制方法研究 | 第30-33页 |
| 第五章 淄博市张店区微观仿真平台构建 | 第33-44页 |
| ·微观仿真平台搭建 | 第33-39页 |
| ·离散动态高峰小时 OD 矩阵的获取 | 第39-40页 |
| ·仿真工程子区路段归类及等级划分 | 第40页 |
| ·TransModeler 出行诱导模式有效性验证 | 第40-42页 |
| ·评价文件输出准备 | 第42-44页 |
| 第六章 试验设计与系统仿真结果数据分析 | 第44-75页 |
| ·系统运行 | 第44-70页 |
| ·系统评价指标确定 | 第70-73页 |
| ·路网指标评价 | 第70-72页 |
| ·关键主干道指标评价 | 第72-73页 |
| ·系统评价计算 | 第73-75页 |
| 第七章 结论及以后的工作 | 第75-77页 |
| ·论文结论 | 第75页 |
| ·论文创新点 | 第75-76页 |
| ·论文不足及展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间的科研工作及发表的学术论文 | 第82页 |