汽车白车身模态试验及CAE分析和优化研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·背景简介 | 第8页 |
| ·国内外 CAE 和模态技术研究 | 第8-11页 |
| ·国内外发展现状 | 第9-10页 |
| ·模态技术研究 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·本文主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 有限元方法和前处理软件简介 | 第14-23页 |
| ·有限元方法的研究 | 第14-16页 |
| ·有限元方法的基本概念 | 第14页 |
| ·有限元发展历程 | 第14-16页 |
| ·有限元方法的基本理论 | 第16-20页 |
| ·有限元方法分析步骤 | 第16页 |
| ·线弹性静力学问题 | 第16-18页 |
| ·壳单元基本理论 | 第18-20页 |
| ·有限元相关软件介绍 | 第20-22页 |
| ·hypermesh 软件介绍 | 第20-22页 |
| ·Nastran 模块介绍 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 计算模态分析 | 第23-38页 |
| ·白车身有限元模型的建立 | 第23-29页 |
| ·白车身模型的建立 | 第24页 |
| ·白车身模型简化 | 第24-25页 |
| ·网格划分密度 | 第25-26页 |
| ·网格类型选择 | 第26-27页 |
| ·网格质量控制 | 第27页 |
| ·材料属性设置 | 第27-29页 |
| ·计算模态分析理论及步骤 | 第29-35页 |
| ·计算模态分析理论基础 | 第29-33页 |
| ·计算模态分析流程 | 第33-35页 |
| ·计算模态分析结果 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 试验结构模态分析 | 第38-54页 |
| ·试验模态分析理论基础 | 第38-39页 |
| ·建立白车身模态试验系统 | 第39-41页 |
| ·白车身模态试验方法 | 第41-48页 |
| ·建立几何模型 | 第41-42页 |
| ·支撑方式的选择 | 第42-43页 |
| ·激励信号及激励方法的选择 | 第43-46页 |
| ·频响函数的确定 | 第46-47页 |
| ·模态参数估计 | 第47-48页 |
| ·白车身模态试验结果 | 第48-50页 |
| ·白车身模态模型验证 | 第50-52页 |
| ·白车身模态试验结果和有限元分析的对比 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 白车身优化设计研究 | 第54-61页 |
| ·优化设计的基本概念 | 第54-56页 |
| ·具体优化细则 | 第56-58页 |
| ·设计变量的选取 | 第56-57页 |
| ·约束条件的限定 | 第57-58页 |
| ·目标函数的制定 | 第58页 |
| ·优化结果 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·论文结论 | 第61页 |
| ·未来展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 申请学位期间发表的学术论文 | 第68页 |
