| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景、目的与意义 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的与意义 | 第9-10页 |
| ·城市轨道沿线土地利用相关研究进展 | 第10-13页 |
| ·国外相关研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内相关研究现状 | 第11-12页 |
| ·小结 | 第12-13页 |
| ·研究内容、方法和框架 | 第13-16页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·研究框架 | 第15-16页 |
| 第二章 城市轨道交通与城市空间结构的互动关系分析 | 第16-30页 |
| ·相关理论研究 | 第16-19页 |
| ·TOD理论 | 第16-18页 |
| ·城市触媒理论 | 第18页 |
| ·城市竞租理论 | 第18-19页 |
| ·城市轨道交通对城市空间结构的影响 | 第19-22页 |
| ·城市轨道交通引导城市结构变迁 | 第19-20页 |
| ·城市轨道交通促进城市中心持续发展 | 第20-21页 |
| ·城市轨道交通促进城市发展轴的形成 | 第21-22页 |
| ·城市轨道交通促进城市用地布局优化 | 第22页 |
| ·城市空间结构对轨道交通的影响 | 第22-25页 |
| ·城市空间结构影响轨道交通沿线城市用地规模 | 第23页 |
| ·城市空间结构影响轨道交通沿线用地布局形态 | 第23-24页 |
| ·城市空间结构影响轨道交通沿线土地开发强度 | 第24-25页 |
| ·城市轨道交通与城市空间结构互动发展的案例 | 第25-29页 |
| ·东京——多中心发展的城市 | 第25-26页 |
| ·哥本哈根——指状发展的城市 | 第26-27页 |
| ·伦敦——放射状发展的城市 | 第27-28页 |
| ·莫斯科——组团式的花园城市 | 第28-29页 |
| ·经验启示 | 第29-30页 |
| 第三章 城市轨道交通与沿线土地利用的协调性分析 | 第30-42页 |
| ·城市轨道交通沿线土地利用一般模式 | 第30-32页 |
| ·同心圆模式 | 第30-31页 |
| ·珠链模式 | 第31-32页 |
| ·廊道模式 | 第32页 |
| ·城市轨道交通对沿线土地利用的影响分析 | 第32-34页 |
| ·城市轨道交通对沿线土地价值的影响 | 第32-33页 |
| ·城市轨道交通对沿线土地利用性质的影响 | 第33-34页 |
| ·城市轨道交通对沿线土地利用强度的影响 | 第34页 |
| ·城市轨道交通与沿线土地利用的协调性分析 | 第34-37页 |
| ·城市轨道交通与沿线土地利用的空间配合 | 第34-35页 |
| ·城市轨道交通与沿线土地利用的开发时序 | 第35-37页 |
| ·我国其他城市轨道交通与沿线土地协调经验 | 第37-42页 |
| ·香港——设置综合发展区（CDA） | 第37-38页 |
| ·深圳——构建TOD开发密度分区 | 第38-39页 |
| ·连云港——构建交通网络规划分区 | 第39页 |
| ·苏州——提出沿线相关片区规划 | 第39-42页 |
| 第四章 天津运营地铁 1号线沿线土地利用现状分析 | 第42-68页 |
| ·天津市中心城区轨道交通规划背景 | 第42-45页 |
| ·天津中心城区轨道交通规划结构 | 第42-43页 |
| ·天津城市轨道交通建设情况 | 第43-44页 |
| ·天津城市轨道交通与城市空间结构的关系 | 第44-45页 |
| ·天津市运营地铁 1 号线现状总体分析 | 第45-49页 |
| ·天津市运营地铁 1 号线概况 | 第45-47页 |
| ·地铁 1 号线与城市公共中心分布的关系 | 第47-48页 |
| ·地铁 1 号线与城市发展轴的关系 | 第48-49页 |
| ·运营地铁 1 号线对沿线城市开发的带动作用 | 第49-51页 |
| ·促进中心城区再开发，提升城市功能 | 第49-50页 |
| ·引导外围新区发展，调整城市结构 | 第50-51页 |
| ·运营地铁 1 号线沿线土地利用分析 | 第51-56页 |
| ·沿线土地影响范围界定 | 第51-52页 |
| ·沿线土地利用性质分析 | 第52-53页 |
| ·沿线可开发用地潜力分析 | 第53-54页 |
| ·沿线土地开发强度分析 | 第54页 |
| ·沿线土地利用存在的问题 | 第54-56页 |
| ·运营地铁 1 号线沿线功能片区划分 | 第56-67页 |
| ·沿线站点功能定位 | 第56-57页 |
| ·沿线片区划分依据 | 第57-59页 |
| ·沿线功能片区分段 | 第59-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 天津运营地铁 1号线与沿线土地协调开发策略 | 第68-77页 |
| ·天津运营地铁 1 号线与沿线土地协调开发原则 | 第68-70页 |
| ·强化线路定位特色原则 | 第68-69页 |
| ·沿线站点功能互补原则 | 第69页 |
| ·多个站点一体化开发原则 | 第69-70页 |
| ·沿线土地混合开发原则 | 第70页 |
| ·天津运营地铁 1 号线沿线土地协调开发策略 | 第70-75页 |
| ·居住生活区——依托站点设置公交社区 | 第70-71页 |
| ·综合发展区——打造西站城市综合体 | 第71-72页 |
| ·商业商务区——构建立体化公共空间体系 | 第72-73页 |
| ·都市工业区——建立以公交为核心的交通体系 | 第73-74页 |
| ·科教文化区——构建校园TOD社区 | 第74-75页 |
| ·天津运营地铁 1 号线沿线开发策略小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·研究主要结论 | 第77-78页 |
| ·后续研究展望 | 第78-79页 |
| 附录 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |