非线性空气弹簧与弓—网动态特性研究及其对人体舒适度的影响
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题背景和意义 | 第8页 |
| ·空气弹簧研究现状 | 第8-11页 |
| ·受电弓-接触网系统研究现状 | 第11-13页 |
| ·人体模型及舒适度评价研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究的内容 | 第15-16页 |
| 第二章 车桥耦合系统基本模型介绍 | 第16-23页 |
| ·车辆模型 | 第16-18页 |
| ·车辆物理模型 | 第16-17页 |
| ·车辆动力学方程 | 第17-18页 |
| ·桥梁有限元模型 | 第18-19页 |
| ·轨道不平顺模拟 | 第19-20页 |
| ·逐步积分法 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 带有非线性空气弹簧的车桥耦合分析 | 第23-33页 |
| ·车桥耦合系统模型 | 第23-26页 |
| ·车辆参数选取 | 第23-24页 |
| ·空气弹簧动态特性模拟 | 第24-25页 |
| ·桥梁参数选取 | 第25页 |
| ·轨道不平顺参数选取 | 第25-26页 |
| ·车桥耦合系统振动影响因素分析 | 第26-32页 |
| ·非线性空气弹簧与线性弹簧的对比 | 第26-28页 |
| ·周期不平顺激励下车辆响应 | 第28-30页 |
| ·随机不平顺激励下桥梁响应 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 弓-网耦合系统动态特性研究 | 第33-51页 |
| ·受电弓模型 | 第33-36页 |
| ·受电弓模型简介 | 第33-34页 |
| ·受电弓模型及动力学方程 | 第34-36页 |
| ·接触网模型 | 第36-42页 |
| ·接触网模型简介 | 第36-37页 |
| ·单跨三吊点索曲线方程 | 第37-42页 |
| ·弓网动态特性影响因素分析 | 第42-49页 |
| ·轨道不平顺对弓网动态特性的影响 | 第42-44页 |
| ·弓头质量对弓网动态特性的影响 | 第44-45页 |
| ·行车速度对弓网动态特性的影响 | 第45-47页 |
| ·接触刚度对弓网动态特性的影响 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 整合系统中人体舒适度评价 | 第51-63页 |
| ·人-椅模型建立与整合系统运动方程 | 第51-52页 |
| ·人体舒适度评价指标 | 第52-55页 |
| ·等舒适度评价法 | 第53页 |
| ·平稳性指标评定法 | 第53-54页 |
| ·车辆通过曲线时的舒适度标准 | 第54页 |
| ·多自由度人体模型舒适度评价 | 第54-55页 |
| ·人体舒适度影响因素分析 | 第55-62页 |
| ·空气弹簧非线性对人体舒适度的影响 | 第55-56页 |
| ·轨道不平顺对人体舒适度的影响 | 第56-58页 |
| ·列车行驶速度对人体舒适度的影响 | 第58-59页 |
| ·车-椅弹簧刚度对人体舒适度的影响 | 第59-61页 |
| ·乘客数量对人体舒适度的影响 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-72页 |
| 发表论文与科研情况说明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
