| 摘要 | 第1-11页 |
| Abstract | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| ·研究背景和意义 | 第13-15页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·现有研究成果评述 | 第18-19页 |
| ·研究主要内容和技术路线 | 第19-21页 |
| ·研究范围界定 | 第19页 |
| ·研究主要内容 | 第19-20页 |
| ·研究技术路线 | 第20-21页 |
| ·论文创新点 | 第21-22页 |
| 第2章 港口物流与腹地区域经济相关理论基础 | 第22-31页 |
| ·港口物流与腹地相关理论基础 | 第22-25页 |
| ·港口和港口物流的内涵 | 第22-24页 |
| ·港口腹地内涵及其分类 | 第24-25页 |
| ·区域经济相关理论 | 第25-27页 |
| ·区域经济内涵 | 第25页 |
| ·增长极理论 | 第25-26页 |
| ·投资乘数效应 | 第26页 |
| ·循环积累因果原理 | 第26-27页 |
| ·港口物流与腹地区域经济联动发展机理 | 第27-31页 |
| ·基于生命周期模式的分析 | 第27-29页 |
| ·基于区域经济理论的分析 | 第29-31页 |
| 第3章 基于集装箱运输成本最优的港口腹地划分 | 第31-40页 |
| ·现有腹地划分方法分析 | 第31-34页 |
| ·以行政因素划分 | 第31页 |
| ·以地理因素划分 | 第31-32页 |
| ·以数学模型划分 | 第32-34页 |
| ·港口经济腹地的划分 | 第34-40页 |
| ·港口腹地划分流程 | 第34-35页 |
| ·运输网络图的建立 | 第35-36页 |
| ·运输网络函数建立 | 第36-38页 |
| ·路径搜索和 OD 配流 | 第38-40页 |
| 第4章 基于 E-DEA 模型的港口物流与腹地区域经济关系研究 | 第40-55页 |
| ·现有研究方法分析 | 第40-41页 |
| ·数据包络分析和信息熵原理 | 第41-46页 |
| ·DEA 模型原理 | 第41-44页 |
| ·信息熵法 | 第44-46页 |
| ·港口物流与腹地经济关系的 E-DEA 模型 | 第46-50页 |
| ·E-DEA 模型建模思想 | 第46-47页 |
| ·横向有效性评价模型 | 第47-49页 |
| ·纵向有效性评价模型 | 第49页 |
| ·有效性评价结果分析 | 第49-50页 |
| ·港口物流与腹地经济关系评价指标体系建立 | 第50-55页 |
| ·评价指标体系建立的原则 | 第51-52页 |
| ·横向评价指标体系的建立 | 第52-53页 |
| ·纵向评价指标体系的建立 | 第53-55页 |
| 第5章 山东港口物流与腹地经济联动发展实证分析 | 第55-63页 |
| ·山东省主要港口腹地划分 | 第55-57页 |
| ·集装箱运输网络建立 | 第55-56页 |
| ·港口腹地的划分结果 | 第56-57页 |
| ·山东省港口物流与腹地区域经济 E-DEA 定量分析 | 第57-63页 |
| ·决策单元和模型数据的选取 | 第57-59页 |
| ·E-DEA 模型的 Matlab 实现 | 第59-60页 |
| ·有效性评价结果分析 | 第60-63页 |
| 第6章 山东港口物流与腹地区域经济联动发展建议 | 第63-66页 |
| ·加强港口辐射能力推动区域经济发展 | 第63页 |
| ·加强港口间的合作实现港口产业集群 | 第63-64页 |
| ·加强腹地区域合作实现腹地货源整合 | 第64-66页 |
| 第7章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 A | 第73-74页 |
| 附录 B | 第74-76页 |
| 附表 | 第76-78页 |