全地面起重机底盘动力传动系统研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外的研究现状概述 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·论文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 多轴车辆轴荷的确定 | 第13-21页 |
| ·多轴车辆轴荷的计算模型建立 | 第13-16页 |
| ·模型计算结果与仿真结果的对比 | 第16-17页 |
| ·轴荷分配影响因素分析 | 第17-20页 |
| ·轴距变化对轴荷分配的影响 | 第17-18页 |
| ·弹簧刚度对轴荷分配的影响 | 第18-19页 |
| ·车辆过凸起时对轴荷分配的影响 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 动力传动系统模型的建立 | 第21-31页 |
| ·Adams/Driveline 介绍和模型简化 | 第21-23页 |
| ·Adams/Driveline 介绍 | 第21-22页 |
| ·动力传动系统模型的简化 | 第22-23页 |
| ·动力传动系统模型的建立 | 第23-30页 |
| ·发动机模块 | 第24-25页 |
| ·变速箱模块 | 第25页 |
| ·分动器模块 | 第25-27页 |
| ·差速器模块 | 第27-29页 |
| ·轮胎模型 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 传动方案的确定 | 第31-41页 |
| ·多轴车辆驱动桥的选择 | 第31-33页 |
| ·驱动桥布置方案的对比分析 | 第33-40页 |
| ·水平良好路面动力性能对比 | 第34-37页 |
| ·低附着系数路面的车辆稳定性 | 第37-38页 |
| ·爬坡性能的分析 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 动力传动系的驱动力分配优化 | 第41-57页 |
| ·理想的驱动力分配 | 第41-45页 |
| ·多轴驱动车辆行驶的力学研究 | 第41-43页 |
| ·地面附着条件对驱动力分配的影响 | 第43-45页 |
| ·驱动力分配的优化 | 第45-48页 |
| ·驱动力分配优化模型的建立 | 第45-47页 |
| ·数学模型的推导计算 | 第47-48页 |
| ·驱动力分配的优化结果与比较 | 第48-55页 |
| ·驱动力分配的优化结果 | 第48-49页 |
| ·优化前后的动力性能对比分析 | 第49-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57页 |
| ·展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文目录 | 第65-66页 |
