基于逻辑推理的空中交通改航方法的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究内容与目标 | 第12-13页 |
| ·章节安排 | 第13-15页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第15-31页 |
| ·航管相关概念 | 第15-22页 |
| ·空中交通管制业务 | 第15-17页 |
| ·危险天气对航路的影响 | 第17-21页 |
| ·飞行受限区 | 第21-22页 |
| ·逻辑相关理论 | 第22-30页 |
| ·逻辑推理与预测 | 第22-24页 |
| ·逻辑系统 | 第24-27页 |
| ·先期推理反应系统 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 空中交通改航决策的研究 | 第31-43页 |
| ·改航决策模型的建立 | 第31-33页 |
| ·基于逻辑的危险天气等级判定 | 第33-36页 |
| ·判定数据来源 | 第33-34页 |
| ·应用逻辑判定 | 第34-36页 |
| ·飞行受限区的判定与划设 | 第36-41页 |
| ·飞行受限区判定 | 第36-38页 |
| ·飞行受限区划设 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 空中交通改航方法的研究 | 第43-63页 |
| ·现有改航方法分析 | 第43-47页 |
| ·快速多边形改航法 | 第43-44页 |
| ·角分线改航法 | 第44-46页 |
| ·网格改航法 | 第46-47页 |
| ·基于逻辑推理的改航策略 | 第47-56页 |
| ·改进的快速多边形改航法 | 第48-50页 |
| ·基于逻辑的角分线改航法 | 第50-55页 |
| ·平行线改航法 | 第55-56页 |
| ·改航的限制条件以及结果修正 | 第56-58页 |
| ·层次分析法选择改航路径 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 实例分析 | 第63-75页 |
| ·东北空管区概述 | 第63-64页 |
| ·实验过程 | 第64-66页 |
| ·空中交通改航决策实验 | 第64页 |
| ·空中交通改航方法实验 | 第64-66页 |
| ·实验结果与分析 | 第66-74页 |
| ·空中交通改航决策实验结果 | 第66-67页 |
| ·空中交通改航方法实验结果 | 第67-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·主要研究工作总结 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
