车辆自动变速器系统起步和换挡非线性特性仿真与实验研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-20页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·自动变速器的类型及研究现状 | 第11-15页 |
| ·自动变速器的类型 | 第11-12页 |
| ·AMT换挡动力中断及解决方案 | 第12-14页 |
| ·离合器控制技术现状 | 第14-15页 |
| ·基于多模式可控换挡器的动力换挡变速器原理 | 第15-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 离合器特性分析及建模优化 | 第20-36页 |
| ·膜片弹簧离合器的原理及特性分析 | 第20-30页 |
| ·膜片弹簧离合器的结构和工作原理 | 第20-23页 |
| ·离合器扭矩传递模型 | 第23-27页 |
| ·离合器摩擦模型分析 | 第27-30页 |
| ·离合器膜片弹簧的优化 | 第30-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 传动系统建模及动力学特性分析 | 第36-50页 |
| ·建模仿真工具的介绍 | 第36页 |
| ·传动系统部件的模型分析 | 第36-44页 |
| ·汽车的动力性能仿真 | 第44-48页 |
| ·最高车速仿真 | 第45-46页 |
| ·加速性能仿真 | 第46-47页 |
| ·爬坡能力仿真 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 4 自动变速器起步过程研究 | 第50-68页 |
| ·离合器接合控制策略研究 | 第50-53页 |
| ·起步过程分析 | 第50-52页 |
| ·起步过程影响因素分析 | 第52-53页 |
| ·模糊控制的基本理论 | 第53-54页 |
| ·驾驶员起步意图的模糊判断 | 第54-56页 |
| ·输入输出量的模糊化 | 第55-56页 |
| ·起步意图模糊控制规则 | 第56页 |
| ·离合器接合速度模糊控制 | 第56-62页 |
| ·离合器变接合速度的模糊控制 | 第56-58页 |
| ·起步过程仿真及对比 | 第58-62页 |
| ·起步过程中离合器摩擦副温度场分析 | 第62-67页 |
| ·摩擦副温度场的热传递模型 | 第62-63页 |
| ·摩擦副瞬态温度场的建立 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 多模式可控换挡器的设计与实验 | 第68-84页 |
| ·多模式可控换挡器的设计 | 第68-70页 |
| ·可控换挡器动力学分析 | 第70-77页 |
| ·运动学特性分析 | 第70-75页 |
| ·运动学仿真 | 第75-77页 |
| ·实验台总体结构设计与实现 | 第77-83页 |
| ·实验台方案设计 | 第77-81页 |
| ·换挡器功能特性的实验研究 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 6 自动变速器换挡过程仿真 | 第84-98页 |
| ·换挡规律的研究 | 第84-87页 |
| ·换挡规律的类型 | 第84-85页 |
| ·传动系统动力学模型 | 第85-87页 |
| ·基于Stateflow的换挡控制器设计 | 第87-90页 |
| ·换挡过程仿真结果分析 | 第90-96页 |
| ·本章小结 | 第96-98页 |
| 7 结论 | 第98-100页 |
| ·全文总结 | 第98-99页 |
| ·展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 作者简历 | 第104-108页 |
| 学位论文数据集 | 第108页 |
