| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外桥梁结构安全监测系统研究现状 | 第10-13页 |
| ·安全监测系统的发展 | 第10-12页 |
| ·安全监测信号分析技术的发展 | 第12-13页 |
| ·存在的问题 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 基于信息化技术的宁波火车南站铁路桥监测系统的研究 | 第16-35页 |
| ·工程背景 | 第16-18页 |
| ·监测目的和意义 | 第18页 |
| ·监测方案及内容 | 第18-19页 |
| ·监测系统构成及主要功能 | 第19-22页 |
| ·传感系统 | 第19页 |
| ·信号采集与处理系统 | 第19-20页 |
| ·安全运营预警系统 | 第20-21页 |
| ·反馈及管理 | 第21-22页 |
| ·监测系统控制软件设计 | 第22-27页 |
| ·软件设计思路 | 第22页 |
| ·软件功能及流程图 | 第22-25页 |
| ·界面设计 | 第25-27页 |
| ·仪器设备的选取及测点布设调试维护 | 第27-34页 |
| ·仪器设备选取 | 第27-29页 |
| ·测点的选取和布设 | 第29-33页 |
| ·现场布设、调试、维护传感器的关键技术 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 时域信号识别技术在宁波铁路桥监测中的应用 | 第35-49页 |
| ·时域识别方法的特点 | 第35页 |
| ·振动信号的预处理 | 第35-40页 |
| ·实测信号滤波 | 第36-37页 |
| ·去除实测信号的趋势项 | 第37-40页 |
| ·振动信号模态参数的时域识别方法 | 第40-45页 |
| ·EMD分解 | 第40-42页 |
| ·ITD法 | 第42-44页 |
| ·随机减量法 | 第44-45页 |
| ·模拟信号的识别结果 | 第45-46页 |
| ·实测信号的模态参数识别结果 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 宁波火车南站铁路桥安全性评价 | 第49-69页 |
| ·宁波铁路桥各动态响应在不同开挖阶段的变化趋势 | 第49-55页 |
| ·宁波铁路桥下基坑开挖步骤及关键时间节点 | 第49-50页 |
| ·各开挖阶段的宁波铁路桥振动幅值变化趋势 | 第50-55页 |
| ·列车的安全速度及各车型过桥时的动力响应 | 第55-62页 |
| ·有限元分析 | 第62-65页 |
| ·有限元模型的建立 | 第62-65页 |
| ·有限元模型计算结果分析 | 第65页 |
| ·宁波铁路桥结构安全性评价及结果分析 | 第65-67页 |
| ·本章主要工作 | 第67-69页 |
| 5 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |