既有钢筋混凝土拱桥车桥耦合振动分析与应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·课题的提出及其意义 | 第10-11页 |
| ·车桥耦合作用研究现状 | 第11-20页 |
| ·几种古典车桥振动理论简介 | 第11-14页 |
| ·铁路车辆与桥梁耦合振动的研究 | 第14-16页 |
| ·公路车辆与桥梁耦合振动的研究 | 第16-19页 |
| ·动力分析在既有桥梁中的应用情况 | 第19-20页 |
| ·本文主要宗旨 | 第20-21页 |
| 2 公路桥面不平顺模拟 | 第21-27页 |
| ·桥面不平顺样本模型 | 第21-23页 |
| ·三维路面不平顺样本模型 | 第23-25页 |
| ·三维路面不平顺的数值模拟 | 第25-27页 |
| 3 钢筋混凝土拱桥数值建模及动力学方程的建立 | 第27-40页 |
| ·背景工程简介 | 第27-28页 |
| ·有限元模型的建立 | 第28-31页 |
| ·空间梁单元 | 第28-30页 |
| ·数值分析模型 | 第30-31页 |
| ·基于ANSYS的二次开发 | 第31-37页 |
| ·单元和节点信息的提取 | 第31-32页 |
| ·节点自由度的释放及耦合的处理 | 第32-34页 |
| ·矩阵的提取 | 第34-37页 |
| ·桥梁动力学方程的建立与求解 | 第37-38页 |
| ·动力特性分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 车桥耦合振动分析的数值方法 | 第40-56页 |
| ·车辆空间模型及运动方程的建立 | 第40-47页 |
| ·两轴车辆空间模型的建立 | 第40-42页 |
| ·车辆的运动方程建立 | 第42-47页 |
| ·车辆与桥梁系统的空间耦合关系 | 第47-52页 |
| ·车辆桥梁间的位移协调关系 | 第47-51页 |
| ·车辆与桥梁间力的平衡关系 | 第51-52页 |
| ·车桥耦合振动方程的Newmark-β数值求解 | 第52-53页 |
| ·车桥耦合振动分析程序的设计 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 背景工程拱桥的现场静载及动力响应分析 | 第56-69页 |
| ·车辆参数的选取 | 第56-57页 |
| ·现场静载试验简介及计算结果对比分析 | 第57-60页 |
| ·静载加载工况与加载轮位 | 第57-58页 |
| ·静力加载有限元模型 | 第58-59页 |
| ·静载实测数据与程序计算结果的对比分析 | 第59-60页 |
| ·现场动力试验结果分析 | 第60-68页 |
| ·测点布置与信号采集 | 第60-61页 |
| ·现场动力响应分析 | 第61-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 6 背景工程拱桥车桥耦合振动响应分析 | 第69-85页 |
| ·工程车队作用下背景工程拱桥的振动响应计算 | 第69-76页 |
| ·行车速度对桥梁响应的影响 | 第76-78页 |
| ·车辆载重对桥梁响应的影响 | 第78-80页 |
| ·车辆间距对桥梁响应的影响 | 第80-82页 |
| ·路面等级对桥梁响应的影响 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 7 结论与展望 | 第85-88页 |
| ·本文主要工作 | 第85-87页 |
| ·展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第95页 |
| 一、参加的主要科研项目 | 第95页 |
| 二、参加的主要设计项目 | 第95页 |
