基于DSP的电动汽车用开关磁阻电机控制系统开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| ·引言 | 第15-16页 |
| ·国外电动汽车发展现状与趋势 | 第15-16页 |
| ·国内电动汽车发展现状与趋势 | 第16页 |
| ·电动汽车电机驱动系统 | 第16-18页 |
| ·电动汽车电机驱动系统应用现状 | 第17页 |
| ·电动汽车电机驱动系统发展趋势 | 第17-18页 |
| ·车用开关磁阻电机驱动系统 | 第18-19页 |
| ·车用开关磁阻电机驱动系统研究现状 | 第18页 |
| ·车用开关磁阻电机驱动系统研究方向 | 第18-19页 |
| ·课题来源和主要研究内容 | 第19-21页 |
| ·课题来源和意义 | 第19-20页 |
| ·课题主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 SRM的数学模型建立 | 第21-29页 |
| ·SRM的结构和原理 | 第21-22页 |
| ·SRM的基本结构 | 第21页 |
| ·SRM的运行原理 | 第21-22页 |
| ·SRM的优缺点 | 第22页 |
| ·SRM的数学模型 | 第22-28页 |
| ·SRM的基本方程 | 第22-24页 |
| ·SRM的线性模型 | 第24-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 电动车用SRM控制策略设计与仿真研究 | 第29-50页 |
| ·SRM基本控制方式 | 第29-32页 |
| ·电流斩波控制方式 | 第29-30页 |
| ·角度位置控制方式 | 第30-31页 |
| ·电压控制方式 | 第31-32页 |
| ·电动车用SRM控制策略设计 | 第32-41页 |
| ·直接瞬时转矩控制策略 | 第32-33页 |
| ·DITC系统设计 | 第33-38页 |
| ·DITC系统的优化 | 第38-41页 |
| ·SRD系统仿真模型搭建 | 第41-45页 |
| ·概述 | 第41页 |
| ·SRM | 第41-42页 |
| ·功率变换器 | 第42-43页 |
| ·转速控制单元 | 第43页 |
| ·转矩分配单元 | 第43-44页 |
| ·转矩滞环单元 | 第44页 |
| ·角度优化单元 | 第44页 |
| ·总体仿真模型 | 第44-45页 |
| ·仿真试验与结果分析 | 第45-48页 |
| ·空载试验与结果分析 | 第45-46页 |
| ·负载试验与结果分析 | 第46页 |
| ·优化结果对比与分析 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第四章 电动车用SRD系统软硬件设计 | 第50-61页 |
| ·SRD系统的构成 | 第50-51页 |
| ·SRD系统的硬件设计 | 第51-57页 |
| ·SRM | 第51页 |
| ·主控芯片及接口 | 第51-53页 |
| ·功率变换器及其驱动电路 | 第53-56页 |
| ·信号检测电路 | 第56-57页 |
| ·SRD系统的软件设计 | 第57-59页 |
| ·初始化子程序 | 第58页 |
| ·主程序 | 第58页 |
| ·键盘监视子程序 | 第58-59页 |
| ·相逻辑判断子程序 | 第59页 |
| ·小结 | 第59-61页 |
| 第五章 基于DSP的电动车用SRD系统试验 | 第61-67页 |
| ·SRD试验系统 | 第61页 |
| ·SRD系统试验 | 第61-64页 |
| ·SRD系统基本参数 | 第61-62页 |
| ·SRD系统性能试验方案 | 第62页 |
| ·试验结果与分析 | 第62-64页 |
| ·样车性能试验 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67页 |
| ·论文的创新点 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 硕士期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
