| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-32页 |
| ·研究背景 | 第17-19页 |
| ·世界范围内民航运输业市场化改革的浪潮 | 第17-18页 |
| ·新自由主义思潮的盛行和政治化 | 第18页 |
| ·民航运输业市场化改革理论的诞生和发展 | 第18-19页 |
| ·中国民航运输业市场化改革需求的继续深化 | 第19页 |
| ·研究意义 | 第19-20页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第20-29页 |
| ·民航运输业市场化改革研究综述 | 第20-24页 |
| ·民航运输业市场化改革绩效研究综述 | 第24-29页 |
| ·结构安排 | 第29-31页 |
| ·研究内容 | 第29-30页 |
| ·技术路线 | 第30-31页 |
| ·研究方法 | 第31-32页 |
| ·比较分析法 | 第31页 |
| ·统计分析与经济计量方法 | 第31页 |
| ·实证研究与规范研究相结合 | 第31页 |
| ·文献研究法 | 第31-32页 |
| 第2章 民航运输业改革绩效研究的理论基础 | 第32-51页 |
| ·民航运输业概述 | 第32-39页 |
| ·民航运输业的涵义 | 第32-33页 |
| ·民航运输业的需求特征 | 第33-35页 |
| ·民航运输业的产业特征 | 第35-36页 |
| ·民航运输业的基本经济特征 | 第36-39页 |
| ·自然垄断产业的规制理论 | 第39-47页 |
| ·自然垄断及其理论变迁 | 第39-41页 |
| ·自然垄断产业的政府规制及其理论变迁 | 第41-47页 |
| ·民航运输业的自然垄断、竞争与政府规制 | 第47-51页 |
| ·民航运输业的自然垄断性特点 | 第47-48页 |
| ·民航运输业的竞争性特点 | 第48-49页 |
| ·民航运输业政府规制的形式 | 第49-51页 |
| 第3章 民航运输业的市场化改革实践 | 第51-77页 |
| ·民航运输业市场化改革的历程和内容 | 第51-56页 |
| ·民航业市场化改革的历程 | 第51-55页 |
| ·民航运输业的市场化改革的内容 | 第55-56页 |
| ·民航运输业市场化改革的原因及目标 | 第56-60页 |
| ·民航运输业的市场化改革的原因 | 第56-58页 |
| ·民航运输业的市场化改革的目标 | 第58-60页 |
| ·民航运输业市场结构的变迁 | 第60-72页 |
| ·市场集中度 | 第60-69页 |
| ·进入壁垒 | 第69-72页 |
| ·民航运输业市场行为的变迁 | 第72-77页 |
| ·价格行为 | 第72-73页 |
| ·企业组织调节行为 | 第73-75页 |
| ·服务竞争 | 第75页 |
| ·新技术竞争 | 第75-77页 |
| 第4章 民航运输业市场化改革绩效评价体系的构建 | 第77-89页 |
| ·市场化改革绩效的界定 | 第77-78页 |
| ·民航运输业市场化改革绩效评价体系的评价目的与设计原则 | 第78-80页 |
| ·民航运输业市场化改革绩效评价体系的评价目的 | 第78-79页 |
| ·民航运输业市场化改革绩效评价体系的设计原则 | 第79-80页 |
| ·民航运输业市场化改革绩效的评价标准 | 第80-84页 |
| ·产业组织理论对市场绩效的评价标准 | 第81-82页 |
| ·民航运输业改革绩效与市场绩效的关系 | 第82-83页 |
| ·民航运输业市场化改革绩效的评价标准 | 第83-84页 |
| ·民航运输业市场化改革绩效的评价体系 | 第84-86页 |
| ·民航运输业市场化改革绩效的评价方法 | 第86-89页 |
| ·改革变量直接赋值法 | 第86-87页 |
| ·数据包络分析法 | 第87-88页 |
| ·重差分估计法 | 第88-89页 |
| 第5章 民航运输业改革绩效的实证分析：机票价格 | 第89-100页 |
| ·检验模型的设定 | 第89-94页 |
| ·面板数据模型 | 第89页 |
| ·基于双重差分估计法的民航运输业市场改革绩效评价模型 | 第89-91页 |
| ·基于机票价格的民航运输业市场化改革绩效的模型设定 | 第91-94页 |
| ·样本的选取与数据描述 | 第94-96页 |
| ·样本的选取与数据来源 | 第94页 |
| ·描述性统计 | 第94-95页 |
| ·单变量检验 | 第95-96页 |
| ·实证检验结果与分析 | 第96-98页 |
| ·实证回归结果 | 第96页 |
| ·结果数据分析 | 第96-98页 |
| ·稳健性检验 | 第98-100页 |
| 第6章 民航运输业改革绩效的实证分析：服务总量 | 第100-119页 |
| ·模型设定与变量定义 | 第100-102页 |
| ·样本的选取与数据描述 | 第102-106页 |
| ·样本的选取与数据来源 | 第102-103页 |
| ·描述性统计 | 第103-104页 |
| ·单变量检验 | 第104-106页 |
| ·实证检验结果与分析 | 第106-115页 |
| ·总周转量的双重差分估计结果 | 第106-108页 |
| ·旅客运输量的双重差分估计结果 | 第108-111页 |
| ·货邮载运量的双重差分估计结果 | 第111-113页 |
| ·飞行里程的双重差分估计结果 | 第113-115页 |
| ·稳健性检验 | 第115-119页 |
| 第7章 民航运输业改革绩效的实证分析：市场绩效 | 第119-157页 |
| ·民航运输业基于资源配置效率的改革绩效的实证分析 | 第119-127页 |
| ·模型设定与变量定义 | 第119-121页 |
| ·样本的选取与数据描述 | 第121-123页 |
| ·实证检验结果与分析 | 第123-125页 |
| ·稳健性检验 | 第125-127页 |
| ·民航运输业基于技术进步效率的改革绩效的实证分析 | 第127-134页 |
| ·模型设定与变量定义 | 第127-129页 |
| ·样本的选取与数据描述 | 第129-130页 |
| ·实证检验结果与分析 | 第130-133页 |
| ·稳健性检验 | 第133-134页 |
| ·民航运输业基于生产效率的改革绩效的实证分析 | 第134-157页 |
| ·民航运输业基于燃油消耗的改革绩效的实证分析 | 第134-141页 |
| ·民航运输业基于客座率的改革绩效的实证分析 | 第141-148页 |
| ·民航运输业基于载运率的改革绩效的实证分析 | 第148-157页 |
| 第8章 研究结论与展望 | 第157-161页 |
| ·研究结论 | 第157-159页 |
| ·创新点 | 第159-160页 |
| ·研究不足与未来展望 | 第160-161页 |
| 参考文献 | 第161-176页 |
| 致谢 | 第176-178页 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 | 第178-179页 |
