| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-15页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·选题的目的、意义与背景 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·论文的创新与不足 | 第12-15页 |
| ·论文的创新之处 | 第12页 |
| ·论文的不足之处 | 第12-13页 |
| ·论文的结构 | 第13页 |
| ·论文的术语 | 第13-15页 |
| 第二章 市场竞争对订单交付模式提升的需求 | 第15-21页 |
| ·订单交付 OTD(ORDER-TO-DELIVERY)概述 | 第15-19页 |
| ·OTD 的定义 | 第15页 |
| ·OTD 的挑战 | 第15-16页 |
| ·OTD 蓝图 | 第16-18页 |
| ·OTD 的影响因素 | 第18-19页 |
| ·订单交付的履行的手段 | 第19-21页 |
| 第三章 汽车订单交付模式的发展和现状 | 第21-28页 |
| ·业界关于 OTD 的研究和实践现状 | 第21-23页 |
| ·3 天汽车交付项目 | 第21-22页 |
| ·5 天汽车交付项目 | 第22-23页 |
| ·国外汽车厂家缩短 OTD 的实践 | 第23-28页 |
| ·日系车的订单交付模式 | 第23-25页 |
| ·欧系车的订单交付模式 | 第25-26页 |
| ·韩系车的订单交付模式 | 第26-28页 |
| 第四章 A 公司汽车订单模式的现状分析 | 第28-48页 |
| ·A 公司的 OTD 现状概况分析 | 第28-29页 |
| ·预测体系 | 第29-32页 |
| ·目前模式 | 第29-30页 |
| ·数据分析 | 第30-32页 |
| ·预测体系问题分析 | 第32页 |
| ·资源分配 | 第32-36页 |
| ·目前模式 | 第32-33页 |
| ·数据分析 | 第33-35页 |
| ·供需分配问题分析 | 第35-36页 |
| ·库存分析 | 第36-39页 |
| ·目前模式 | 第36-37页 |
| ·数据分析 | 第37-39页 |
| ·库存管理问题分析 | 第39页 |
| ·物流分析 | 第39-45页 |
| ·目前模式 | 第39-41页 |
| ·数据分析 | 第41-43页 |
| ·物流运营问题分析 | 第43-45页 |
| ·问题和差距 | 第45-48页 |
| ·问题和挑战 | 第45页 |
| ·现状和差距 | 第45-48页 |
| 第五章 A 公司汽车订单模式的改进 | 第48-100页 |
| ·改进设计原则和前提 | 第48-57页 |
| ·推和拉的结合 | 第48-50页 |
| ·零售需求驱动 | 第50-53页 |
| ·价值管理 | 第53-54页 |
| ·协同 | 第54-55页 |
| ·信息系统 | 第55-57页 |
| ·改进流程总体描述 | 第57-62页 |
| ·OTD 改进流程促进因素 | 第57-58页 |
| ·OTD 改进目标和方案 | 第58-60页 |
| ·OTD 改进流程蓝图 | 第60-62页 |
| ·资源管理 | 第62-71页 |
| ·品类分布 | 第63-66页 |
| ·库存标准 | 第66-71页 |
| ·协同预测 | 第71-86页 |
| ·协同预测流程 | 第72-73页 |
| ·基准预测 | 第73-78页 |
| ·经销商协同预测 | 第78-80页 |
| ·批售需求和计划 | 第80-86页 |
| ·订单履约 | 第86-92页 |
| ·订单资源分配 | 第86-90页 |
| ·配额管理 | 第90-92页 |
| ·整车物流改进 | 第92-100页 |
| ·一次物流流程改进 | 第93-95页 |
| ·二次物流流程改进 | 第95-100页 |
| 第六章 A 公司汽车订单模式试点 | 第100-105页 |
| ·试点的范围 | 第100-101页 |
| ·试点数据分析 | 第101-103页 |
| ·试点总结 | 第103-105页 |
| 第七章 结束语 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-107页 |