低阻力汽车外流场的数值模拟及其误差分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外汽车空气动力学发展及现状 | 第10-11页 |
| ·国内汽车空气动力学发展及现状 | 第11-12页 |
| ·论文主要的研究工作 | 第12-14页 |
| 第二章 汽车空气动力学研究内容及研究方法 | 第14-28页 |
| ·气动力和力矩 | 第14-19页 |
| ·气动阻力 | 第15-18页 |
| ·气动升力 | 第18-19页 |
| ·气动侧向力 | 第19页 |
| ·汽车绕流特性 | 第19-20页 |
| ·汽车外流场 | 第19页 |
| ·汽车内流场 | 第19-20页 |
| ·汽车空气动力学试验研究法 | 第20-24页 |
| ·风洞试验 | 第21-22页 |
| ·流态显示试验 | 第22-24页 |
| ·汽车空气动力学的数值模拟法 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 汽车外流场模拟误差来源 | 第28-41页 |
| ·模型的离散 | 第28-31页 |
| ·有限差分法 | 第28-29页 |
| ·有限元法 | 第29-30页 |
| ·有限体积法 | 第30页 |
| ·离散误差 | 第30-31页 |
| ·湍流模型 | 第31-37页 |
| ·系列湍流模型 | 第32-35页 |
| ·系列湍流模型 | 第35-37页 |
| ·近壁面处理方法 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 网格对外流场计算的影响 | 第41-52页 |
| ·SC/Tetra 软件介绍 | 第41-43页 |
| ·网格策略 | 第43-44页 |
| ·计算模型和边界条件介绍 | 第44-46页 |
| ·边界单元尺寸对精度的影响 | 第46-49页 |
| ·边界层 y+对 系列湍流模型的影响 | 第47页 |
| ·边界层 y+对 SST 湍流模型的影响 | 第47-49页 |
| ·湍流核心区网格对外流场计算的影响 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 湍流模型对外流场计算的影响 | 第52-58页 |
| ·气动参数计算结果的比较 | 第52页 |
| ·表面压力系数分布的比较 | 第52-53页 |
| ·表面流线的比较 | 第53-55页 |
| ·尾涡的比较 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 课题研究过程 | 第58页 |
| 课题所获结论 | 第58-59页 |
| 课题研究的不足 | 第59页 |
| 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65页 |
