基于Linux的重载机车司机显示单元开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·课题研究来源 | 第12页 |
| ·论文的主要工作 | 第12-13页 |
| ·论文的结构 | 第13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 总体方案 | 第14-31页 |
| ·机车微机网络控制系统TCMS概述 | 第14-15页 |
| ·硬件方案 | 第15-25页 |
| ·硬件需求分析 | 第16-17页 |
| ·硬件的比较与选型 | 第17-23页 |
| ·硬件可靠性设计 | 第23-25页 |
| ·软件方案 | 第25-30页 |
| ·嵌入式操作系统的选取 | 第25-27页 |
| ·内核剪裁 | 第27-28页 |
| ·Linux文件系统构建 | 第28-29页 |
| ·部署应用程序 | 第29-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 DDU界面的开发 | 第31-48页 |
| ·GUI的选择 | 第31-32页 |
| ·MicroWindows | 第31页 |
| ·MiniGUI | 第31页 |
| ·Qt/Embedded | 第31-32页 |
| ·DDU界面设计 | 第32-41页 |
| ·界面的设计原则 | 第32-33页 |
| ·界面显示区域的划分 | 第33-34页 |
| ·显示界面的设计 | 第34-35页 |
| ·Qt开发DDU界面 | 第35-41页 |
| ·界面描述 | 第41-46页 |
| ·驾驶界面 | 第41-42页 |
| ·牵引命令界面 | 第42-43页 |
| ·时间和日期界面 | 第43页 |
| ·载重界面 | 第43-44页 |
| ·维护界面 | 第44-45页 |
| ·设备隔离界面 | 第45-46页 |
| 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 联机测试 | 第48-55页 |
| ·模拟试验台的搭建 | 第48-52页 |
| ·数据流的解析 | 第52-53页 |
| ·DDU界面的测试 | 第53-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 DDU界面的综合评价 | 第55-65页 |
| ·综合评价的含义 | 第55-56页 |
| ·人机界面评价指标 | 第56-58页 |
| ·功能价值 | 第56页 |
| ·效果价值 | 第56-57页 |
| ·诊断质量 | 第57-58页 |
| ·基于灰色理论中的评价模型 | 第58-61页 |
| ·建立评价因素集 | 第58页 |
| ·确定评价等级集合 | 第58页 |
| ·计算灰色模糊评判矩阵R | 第58-59页 |
| ·确定目标的权重集合 | 第59-61页 |
| ·模糊评价与综合运算 | 第61页 |
| ·DDU人机界面的综合评价 | 第61-64页 |
| ·建立系统评价样本矩阵 | 第61-62页 |
| ·计算灰色模糊评判矩阵 | 第62-63页 |
| ·计算权重集合指标W | 第63-64页 |
| ·模糊评价与综合运算 | 第64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录A | 第68-71页 |
| 附录B | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
