青岛经济技术开发区多元化客运模式研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 概述 | 第10-18页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-14页 |
| ·我国城市与交通面临的挑战 | 第10-13页 |
| ·交通多元化趋势 | 第13-14页 |
| ·国内外研究概况 | 第14-15页 |
| ·国外研究情况 | 第14-15页 |
| ·国内研究情况 | 第15页 |
| ·研究目的意义与主要内容 | 第15-17页 |
| ·研究的目的意义 | 第15-16页 |
| ·本文的主要内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 城市客运模式分析 | 第18-26页 |
| ·客运交通发展趋势 | 第18-19页 |
| ·客运交通模式的选择 | 第19-20页 |
| ·多元化客运模式 | 第20-24页 |
| ·多元化模式实质与意义 | 第20-22页 |
| ·多元化模式的影响因素 | 第22-24页 |
| ·TOD 发展策略 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 青岛开发区客运模式与现状 | 第26-38页 |
| ·青岛开发区客运模式 | 第27-28页 |
| ·青岛开发区道路状况 | 第28页 |
| ·青岛开发区客运状况 | 第28-35页 |
| ·长途汽车客运 | 第28-32页 |
| ·公交车客运情况 | 第32-33页 |
| ·轮渡客运情况 | 第33-35页 |
| ·出租车客运情况 | 第35页 |
| ·其他形式客运情况 | 第35页 |
| ·桥隧对开发区客运交通影响 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 青岛开发区客运交通分析 | 第38-59页 |
| ·开发区客运交通问题分析 | 第38-50页 |
| ·交通设施方面 | 第38-41页 |
| ·通行能力 | 第41-48页 |
| ·交通管理方面 | 第48-50页 |
| ·开发区客运需求分析 | 第50-58页 |
| ·客运需求分析的目的意义 | 第50页 |
| ·交通需求影响因素 | 第50-51页 |
| ·交通需求分析方法 | 第51-54页 |
| ·未来交通需求分析 | 第54-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 青岛开发区多元化客运系统的构建 | 第59-81页 |
| ·多元化客运系统的关键问题 | 第59-70页 |
| ·基础设施 | 第59-64页 |
| ·换乘协作 | 第64-66页 |
| ·信息服务 | 第66-67页 |
| ·线网和枢纽规划 | 第67-70页 |
| ·主要客运方式发展对策 | 第70-72页 |
| ·轨道交通的对策及建议 | 第70-71页 |
| ·常规公交的对策及建议 | 第71页 |
| ·辅助公交的对策及建议 | 第71-72页 |
| ·多元化模式的保障机制 | 第72-74页 |
| ·政策保障 | 第72-73页 |
| ·组织保障 | 第73-74页 |
| ·经济保障 | 第74页 |
| ·技术保障 | 第74页 |
| ·一体化与智能化管理 | 第74-77页 |
| ·一体化管理策略与重点 | 第74-76页 |
| ·智能管理系统 | 第76-77页 |
| ·多元化客运体系效果展望 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第6章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 1.主要研究结论 | 第81页 |
| 2.需要进一步研究的问题 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附表一：交叉口高峰小时机动车流量 | 第87-89页 |
| 附表二：交叉口流量灰色系理论预测模型与预测结果 | 第89-93页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
