| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-22页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第11-19页 |
| ·国外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-18页 |
| ·研究现状分析 | 第18-19页 |
| ·技术路线与研究内容 | 第19-22页 |
| ·技术路线 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第20-22页 |
| 2 基于列车运行图铺画模型的区间通过能力计算方法 | 第22-34页 |
| ·区间通过能力及其影响因素 | 第22-24页 |
| ·区间通过能力计算的基本思路 | 第24-25页 |
| ·列车运行图铺画模型 | 第25-33页 |
| ·模型求解方法 | 第33-34页 |
| 3 列车开行结构对区间通过能力的影响分析 | 第34-42页 |
| ·列车开行时刻对区间通过能力的影响 | 第34-37页 |
| ·列车开行间隔及相对顺序对区间通过能力的影响 | 第37-40页 |
| ·列车开行间隔对区间通过能力的影响 | 第37-39页 |
| ·列车相对顺序对区间通过能力的影响 | 第39-40页 |
| ·列车成组开行对区间通过能力的影响 | 第40-42页 |
| 4 南昌铁路局“鹰潭-向塘”区段实例研究 | 第42-52页 |
| ·“鹰潭-向塘”区段概况 | 第42-44页 |
| ·“鹰潭-向塘”区段区间通过能力计算及能力利用情况分析 | 第44-46页 |
| ·“鹰潭-向塘”区段区间通过能力 | 第44-45页 |
| ·“鹰潭-向塘”区段区间通过能力利用情况 | 第45-46页 |
| ·“鹰潭-向塘”区段动车组开行间隔对通过能力的影响分析 | 第46-50页 |
| ·“鹰潭-向塘”区段列车运行图 | 第46-47页 |
| ·实验方案 | 第47-48页 |
| ·实验结果 | 第48-50页 |
| ·区间通过能力利用的改进方案与措施 | 第50-52页 |
| 5 研究结论与展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |