| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·前言 | 第13-15页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15页 |
| ·国内外常规车门研究现状 | 第15-20页 |
| ·车门装配匹配质量研究 | 第16-18页 |
| ·车门运动轻便性研究 | 第18-19页 |
| ·车门装配偏差分析方法研究 | 第19-20页 |
| ·需要解决的问题 | 第20-21页 |
| ·本文总体研究思路及主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 汽车滑移门的装配与定位 | 第23-33页 |
| ·滑移门装配过程概述 | 第23-24页 |
| ·滑移门装配出现的问题 | 第24-27页 |
| ·滑移门与侧围的匹配问题 | 第24-25页 |
| ·滑移门在车身上的运动问题 | 第25-27页 |
| ·滑移门定位方案的选定 | 第27-32页 |
| ·汽车常规车门的定位 | 第27-28页 |
| ·滑移门安装多源偏差影响 | 第28-29页 |
| ·滑移门定位方案的选定 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 滑移门闭合时匹配公差分析建模 | 第33-43页 |
| ·滑移门与侧围的匹配评价指标 | 第33-34页 |
| ·滑移门匹配公差分析建模 | 第34-41页 |
| ·滑移门定位基准点和测点的选定 | 第35-39页 |
| ·滑移门VSA 装配建模 | 第39页 |
| ·仿真计算结果分析 | 第39-41页 |
| ·改进滑移门匹配精度的方法 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 滑移门运动过程装配偏差建模 | 第43-78页 |
| ·前言 | 第43页 |
| ·滑移门装配尺寸链建模和计算方法 | 第43-45页 |
| ·基于尺寸链的滑移门运动过程装配偏差建模和计算分析 | 第45-68页 |
| ·初始位置的装配尺寸链 | 第46-60页 |
| ·中间位置的装配尺寸链 | 第60-63页 |
| ·闭合位置的装配尺寸链 | 第63-66页 |
| ·装配偏差计算的结果分析 | 第66-68页 |
| ·尺寸链建模计算结果与VSA 软件模拟结果比较 | 第68-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 汽车滑移门运动过程装配偏差均匀性工艺优化 | 第78-86页 |
| ·引言 | 第78页 |
| ·影响滑移门运动过程装配偏差均匀性的关键因素 | 第78-80页 |
| ·滑移门装配偏差均匀性优化的多目标性 | 第80-83页 |
| ·多目标优化方法 | 第80-81页 |
| ·滑移门装配偏差均匀性优化目标函数和约束条件 | 第81-83页 |
| ·工艺优化过程与结果 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第六章 总结与展望 | 第86-89页 |
| ·主要研究工作和结论 | 第86-88页 |
| ·主要创新点 | 第88页 |
| ·不足之处以及进一步研究展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第93页 |