基于CAN的汽车制动测试系统的研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| ·发展背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究的目标与前景 | 第10-11页 |
| ·全文组织结构 | 第11-12页 |
| 第二章 CAN 总线通讯技术 | 第12-20页 |
| ·CAN 的发展 | 第12-15页 |
| ·CAN 总线的特点 | 第15-16页 |
| ·CAN 总线的拓扑结构与通信方式 | 第16-18页 |
| ·CAN 总线器件介绍 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 基于 CAN 的汽车制动测试系统设计 | 第20-36页 |
| ·系统概述 | 第20-22页 |
| ·系统的设计背景 | 第20-21页 |
| ·系统设计的目标 | 第21-22页 |
| ·系统总体结构 | 第22-24页 |
| ·系统的组成架构 | 第22-23页 |
| ·系统通讯方式 | 第23-24页 |
| ·系统的软件实现 | 第24-35页 |
| ·信号采集 | 第25-30页 |
| ·数据处理 | 第30-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 系统的硬件实现 | 第36-73页 |
| ·制动测试系统控制模块 | 第36-44页 |
| ·控制模块介绍 | 第36-38页 |
| ·系统通讯的硬件实现 | 第38-41页 |
| ·系统通讯的软件实现 | 第41-44页 |
| ·温度采集模块 | 第44-52页 |
| ·温度采集的硬件实现 | 第44-47页 |
| ·温度采集模块的软件实现 | 第47-52页 |
| ·模拟信号采集模块 | 第52-66页 |
| ·模拟信号采集的硬件实现 | 第52-57页 |
| ·模拟信号采集的软件实现 | 第57-60页 |
| ·传感器的采用 | 第60-66页 |
| ·速度采集模块 | 第66-70页 |
| ·测试系统的特点 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 发表论文 | 第78页 |
