双离合器自动变速器控制系统算法的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1. 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·DCT 技术的现状和发展趋势 | 第9-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·发展动态分析及应用前景 | 第11-14页 |
| ·论文内容和章节安排 | 第14-15页 |
| 2. 总体设计方案 | 第15-20页 |
| ·双离合器自动变速器简介 | 第15-16页 |
| ·DCT 的工作原理 | 第16-18页 |
| ·需求分析 | 第18-19页 |
| ·双离合器自动变速器的关键技术 | 第18-19页 |
| ·迫切需要解决的关键问题 | 第19页 |
| ·方案设计 | 第19-20页 |
| 3. 双离合器自动变速器结构上的改进 | 第20-25页 |
| ·DCT 的技术背景 | 第20页 |
| ·DCT 改进的内容和优势 | 第20-21页 |
| ·经过改进的DCT 的工作原理 | 第21-25页 |
| 4. 基于云模型的驾驶员意图识别 | 第25-38页 |
| ·概述 | 第25-26页 |
| ·云模型 | 第26-28页 |
| ·云的定义 | 第26-27页 |
| ·描述云的数字特征 | 第27页 |
| ·两种云发生器 | 第27-28页 |
| ·驾驶员意图的动力学分析 | 第28-31页 |
| ·车辆档位切换的动力学公式 | 第28-30页 |
| ·驾驶员升降档经验总结 | 第30-31页 |
| ·其他驾驶环境下驾驶员挡位操作的意图分析 | 第31-33页 |
| ·弯道驾驶环境的分析 | 第32-33页 |
| ·坡道环境下的行驶状况分析 | 第33页 |
| ·驾驶员意图的定性概念表示 | 第33-35页 |
| ·驾驶员意图划分及态势的定性概念表示 | 第33-34页 |
| ·基于专家驾驶员换挡经验的隶属云 | 第34-35页 |
| ·基于云模型的档位切换决策 | 第35-36页 |
| ·处理的流程 | 第35页 |
| ·挡位切换的评估和判定 | 第35-36页 |
| ·实验及结论 | 第36-38页 |
| 5. 双离合器自动变速器模糊控制器的设计 | 第38-49页 |
| ·概述 | 第38页 |
| ·离合器换挡过程的控制 | 第38-39页 |
| ·阈值滑转率 | 第39-40页 |
| ·模糊控制器 | 第40页 |
| ·模糊控制规则的建立 | 第40页 |
| ·接合速度 | 第40-42页 |
| ·模糊控制器中各变量的隶属函数 | 第40-42页 |
| ·模糊控制规则 | 第42页 |
| ·动力学建模与仿真结果分析 | 第42-49页 |
| ·DCT 的动力学建模 | 第42-44页 |
| ·仿真及结果分析 | 第44-49页 |
| 6. 结论 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间的科研工作 | 第54页 |
