| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-14页 |
| ·研究现状 | 第14-15页 |
| ·论文的研究内容和意义 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·小结 | 第17-19页 |
| 第2章 入口匝道与衔接交叉口交通问题分析 | 第19-33页 |
| ·城市快速路特点 | 第19-23页 |
| ·城市快速路与其它道路的区别 | 第19-20页 |
| ·快速路与地面道路衔接方式 | 第20-23页 |
| ·上海市快速路系统运行情况 | 第23-26页 |
| ·上海市快速路系统现状调查 | 第23-25页 |
| ·上海市快速路系统交通现象分析 | 第25-26页 |
| ·入口匝道与衔接交叉口交通流特性分析 | 第26-31页 |
| ·存在的交通问题 | 第26-27页 |
| ·城市快速路与地面道路网的相关性 | 第27-31页 |
| ·研究区域拥堵原因分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 入口匝道与衔接交叉口交通控制运行机理 | 第33-44页 |
| ·入口匝道控制系统概述 | 第33-35页 |
| ·入口匝道控制的作用与特点 | 第33-34页 |
| ·入口匝道控制的系统构成 | 第34-35页 |
| ·入口匝道单点控制方法分析 | 第35-42页 |
| ·入口匝道控制方式 | 第36-38页 |
| ·入口匝道控制的典型算法 | 第38-42页 |
| ·平面交叉口的信号控制 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 入口匝道与衔接交叉口协调控制策略 | 第44-52页 |
| ·协调控制概述 | 第44-45页 |
| ·协调控制的思想来源 | 第44页 |
| ·协调控制目标 | 第44-45页 |
| ·协调控制框架设计 | 第45-47页 |
| ·协调控制系统组成模块研究 | 第47-48页 |
| ·信息采集模块 | 第47页 |
| ·信息传输模块 | 第47页 |
| ·信息控制处理模块 | 第47-48页 |
| ·信息发布模块 | 第48页 |
| ·协调控制方案的实现 | 第48-51页 |
| ·交通状态判别 | 第48-50页 |
| ·检测器布设 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 入口匝道与衔接交叉口协调控制方法研究 | 第52-71页 |
| ·入口匝道与衔接交叉口协调控制流程 | 第52-55页 |
| ·入口匝道与衔接交叉口关联相均超长排队 | 第53页 |
| ·入口匝道无超长排队而衔接交叉口关联相位有超长排队 | 第53-54页 |
| ·入口匝道有超长排队而衔接交叉口关联相位无超长排队 | 第54-55页 |
| ·入口匝道与衔接交叉口关联相位皆有超长排队 | 第55页 |
| ·入口匝道协调控制模块的算法 | 第55-61页 |
| ·模型建立 | 第55-58页 |
| ·参数标定 | 第58-61页 |
| ·衔接交叉口协调控制模块的算法 | 第61-65页 |
| ·基本参数确定 | 第61-62页 |
| ·衔接交叉口模块信号优化控制方法 | 第62-65页 |
| ·模拟算例 | 第65-70页 |
| ·仿真参数设置 | 第66-68页 |
| ·仿真结果分析 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78页 |