车辆运行环境三维建模技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·我国道路交通安全形势 | 第10-11页 |
| ·道路交通事故分析与再现技术的意义 | 第11页 |
| ·道路交通事故分析与再现技术国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究状况 | 第11-12页 |
| ·国内研究状况 | 第12页 |
| ·道路交通事故分析与再现系统 | 第12-14页 |
| ·虚拟现实技术 | 第14-15页 |
| ·论文主要研究的内容 | 第15-16页 |
| 第二章 车辆运行环境三维模型构建实施方案 | 第16-34页 |
| ·车辆运行环境的建模对象 | 第16页 |
| ·三维建模工具平台 | 第16-17页 |
| ·三维模型几何形状的表示 | 第17-25页 |
| ·三维模型的表示方法 | 第18页 |
| ·多边形建模技术 | 第18-19页 |
| ·多边形建模在车辆运行环境建模中的应用 | 第19-21页 |
| ·放样建模技术 | 第21页 |
| ·放样在车辆运行环境建模中的应用 | 第21-25页 |
| ·三维模型外观属性的表示 | 第25-33页 |
| ·材质技术 | 第25-29页 |
| ·材质在车辆运行环境建模中的应用 | 第29-30页 |
| ·贴图技术 | 第30-31页 |
| ·贴图在车辆运行环境建模中的应用 | 第31-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第三章 车辆运行环境三维模型优化技术 | 第34-43页 |
| ·模型几何形状的优化 | 第34-38页 |
| ·基于三角形网格模型的静态简化算法 | 第34-35页 |
| ·三维模型的简化算法的误差度量 | 第35-36页 |
| ·三维模型简化实例 | 第36-38页 |
| ·模型外观属性的优化 | 第38-39页 |
| ·纹理贴图尺寸选择 | 第38页 |
| ·纹理贴图文件格式选择 | 第38-39页 |
| ·模型组织优化 | 第39-42页 |
| ·模型单元分割 | 第39-40页 |
| ·LOD技术 | 第40-41页 |
| ·实例化技术 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第四章 车辆运行环境三维场景模型的实现 | 第43-55页 |
| ·车辆运行环境三维场景模型构建流程 | 第43-51页 |
| ·建模的准备工作 | 第43-45页 |
| ·场景对象三维模型展示 | 第45-47页 |
| ·三维模型优化结果展示 | 第47页 |
| ·整体场景合成模型的展示 | 第47-51页 |
| ·车辆运行环境三维模型数据库的组织 | 第51-54页 |
| ·三维模型数据库结构的组织 | 第51页 |
| ·三维模型文件的命名 | 第51-53页 |
| ·三维模型数据库组织准则 | 第53-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第五章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·结论 | 第55-56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
