垂直循环式立体车库设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究的背景与意义 | 第11-13页 |
| ·论文研究的背景 | 第11页 |
| ·论文研究的意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究的现状及发展前景 | 第13-17页 |
| ·国外研究的现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究的现状及发展前景 | 第16-17页 |
| ·研究目标及论文的主要研究工作 | 第17-19页 |
| ·研究目标 | 第17-18页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第18-19页 |
| 第2章 立体车库方案的确定及总体结构设计 | 第19-35页 |
| ·立体车库总体方案的确定 | 第19-27页 |
| ·立体车库的功能结构 | 第19页 |
| ·几种立体车库设计方案的分析比较 | 第19-26页 |
| ·车库总体方案的确定 | 第26-27页 |
| ·立体车库总体结构设计 | 第27-34页 |
| ·机械系统组成与工作原理 | 第27-31页 |
| ·自动控制系统组成与工作原理 | 第31-34页 |
| ·垂直循环式立体车库的总体结构 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 换向机构设计 | 第35-43页 |
| ·换向机构设计 | 第35-42页 |
| ·换向机构总体结构 | 第35页 |
| ·转台设计 | 第35-36页 |
| ·蜗轮蜗杆减速器设计 | 第36-39页 |
| ·电机的选择 | 第39页 |
| ·带传动设计 | 第39-41页 |
| ·联轴器选择 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 升降机构设计 | 第43-65页 |
| ·升降机构总体结构 | 第43-44页 |
| ·电机的选择 | 第44-45页 |
| ·制动器的选择 | 第45页 |
| ·双级行星齿轮减速器结构设计 | 第45-55页 |
| ·联轴器的选用 | 第55-56页 |
| ·开式齿轮设计 | 第56页 |
| ·链传动设计 | 第56-58页 |
| ·轿厢运行速度的建模与仿真 | 第58-64页 |
| ·轿厢理想运行速度曲线 | 第58-59页 |
| ·轿厢速度曲线数学模型的建立 | 第59-61页 |
| ·轿厢速度曲线离散模型的建立 | 第61-62页 |
| ·轿厢运行速度的仿真与分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 自动控制系统设计 | 第65-81页 |
| ·自动控制系统总体结构 | 第65-67页 |
| ·自动控制系统的配置 | 第67-68页 |
| ·控制流程及管理 | 第68-70页 |
| ·存取车流程建模 | 第70-76页 |
| ·排队论建模方法简介 | 第70页 |
| ·排队论基本概念 | 第70-72页 |
| ·排队系统基本组成 | 第72-74页 |
| ·排队系统一般模型 | 第74-75页 |
| ·存取车过程建模 | 第75-76页 |
| ·模型指标确立 | 第76页 |
| ·存取车策略仿真 | 第76-80页 |
| ·存取车策略 | 第76-77页 |
| ·存取车策略仿真 | 第77-78页 |
| ·仿真结果分析 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 个人简历 | 第88页 |
