| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| ·复合材料层壳结构优化设计技术研究概况 | 第7-8页 |
| ·复合材料层壳结构稳定性问题研究概况 | 第8页 |
| ·本论文主要研究工作 | 第8-10页 |
| 第二章 结构参数优化问题 | 第10-17页 |
| ·结构参数优化理论 | 第10-11页 |
| ·零阶优化方法(又称子问题逼近方法) | 第11-14页 |
| ·概述 | 第11-12页 |
| ·极小化问题近似 | 第12-13页 |
| ·收敛性 | 第13-14页 |
| ·一阶优化方法 | 第14-17页 |
| ·概述 | 第14-15页 |
| ·搜索方向 | 第15-17页 |
| 第三章 稳定性问题及数值计算方法 | 第17-33页 |
| ·复合材料壳体结构初始稳定性有限元计算方法 | 第17-21页 |
| ·壳体点应变的非线性关系及插值 | 第17-18页 |
| ·壳结构形变能的二阶变分及特征方程 | 第18-19页 |
| ·大型代数特征方程组的数值计算方法 | 第19-21页 |
| ·结构稳定性问题 | 第21-26页 |
| ·结构稳定问题 | 第21-23页 |
| ·非线性稳定性问题 | 第23-26页 |
| ·弧长法 | 第26-33页 |
| ·弧长法概述 | 第26-27页 |
| ·线性弧长法 | 第27-29页 |
| ·球面弧长法 | 第29-31页 |
| ·球面显式迭代法 | 第31-33页 |
| 第四章 有限元分析软件 ANSYS、MSC.MARC | 第33-44页 |
| ·ANSYS软件 | 第33-40页 |
| ·ANSYS概述 | 第33-34页 |
| ·ANSYS的优化流程 | 第34-40页 |
| ·MSC.MARC软件 | 第40-44页 |
| ·MSC.MARC概述 | 第40-41页 |
| ·MSC.MARC进行屈曲和失稳分析 | 第41-44页 |
| 第五章 复合材料层壳结构优化设计算例 | 第44-68页 |
| ·直升机尾段结构描述 | 第44-49页 |
| ·直升机尾段结构描述 | 第44-46页 |
| ·直升机尾段结构复合材料铺层及其力学性能数据 | 第46-49页 |
| ·载荷工况 | 第49页 |
| ·优化过程 | 第49-52页 |
| ·分块优化 | 第49-50页 |
| ·优化方法 | 第50-51页 |
| ·约束条件 | 第51-52页 |
| ·结果分析 | 第52-67页 |
| ·垂尾壳体结构的优化设计计算结果 | 第52-62页 |
| ·优化结构模型的形变及应变云图 | 第62-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第六章 稳定性分析算例 | 第68-95页 |
| ·直升机复合材料垂尾蒙皮稳定性分析 | 第68-82页 |
| ·模型概述及加载方式 | 第68-69页 |
| ·垂尾受压面非线性计算结果 | 第69-75页 |
| ·厚度圆整后的结构后屈曲数值计算结果描述 | 第75-82页 |
| ·某型无人机垂尾结构稳定性分析 | 第82-94页 |
| ·模型描述及加载方式 | 第82-86页 |
| ·无人机垂尾受压面非线性计算结果 | 第86-90页 |
| ·再次设计蒙皮厚度后无人机垂尾受压面非线性计算结果 | 第90-94页 |
| ·小结 | 第94-95页 |
| 第七章 总结及展望 | 第95-97页 |
| ·总结 | 第95页 |
| ·未来展望 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 硕士期间发表论文 | 第100-101页 |