| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·课题研究背景及课题来源 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·课题来源 | 第13页 |
| ·车身制造过程及车身制造尺寸检测技术综述 | 第13-20页 |
| ·车身的制造过程 | 第13-15页 |
| ·车身制造尺寸检测技术 | 第15-20页 |
| ·本文研究的内容及结构安排 | 第20-22页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·本文结构安排 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第2章 车身质量控制理论及方法 | 第24-44页 |
| ·概述 | 第24页 |
| ·汽车车身制造过程中的尺寸控制 | 第24-28页 |
| ·汽车车身零件及总成测点 | 第24-26页 |
| ·功能尺寸的概念 | 第26-28页 |
| ·汽车车身制造常用的质量评价方法 | 第28-37页 |
| ·工序能力指数 | 第28-31页 |
| ·PassRate 及On Target | 第31-32页 |
| ·6sigma 指标 | 第32-33页 |
| ·质量持续改进系数 | 第33-35页 |
| ·白车身Audit 打分 | 第35-37页 |
| ·质量控制中的一个案例分析 | 第37-43页 |
| ·某厂PPAP 和DAILY 阶段的采样问题 | 第37-38页 |
| ·冲压车间冲压件轮内偏差的稳定性 | 第38-39页 |
| ·用极差方法比较轮内与轮间尺寸偏差的稳定性 | 第39-42页 |
| ·用均方差方法比较轮内与轮间尺寸偏差的稳定性 | 第42-43页 |
| ·轮内与轮间尺寸偏差稳定性比较的结论 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 车身质量控制中的BOOTSTRAP 方法研究 | 第44-67页 |
| ·概述 | 第44-46页 |
| ·概述 | 第44页 |
| ·非参数Bootstrap 方法（Nonparametric Bootstrap Method） | 第44-46页 |
| ·参数化Bootstrap 方法(Parametric Bootstrap Method) | 第46页 |
| ·车身焊装质量控制中的BOOTSTRAP 方法 | 第46-49页 |
| ·Bootstrap 方法的特点 | 第46-47页 |
| ·车身焊装中检测问题Bootstrap 方法描述 | 第47-48页 |
| ·用于实际试验情况下的进一步探讨 | 第48-49页 |
| ·样本容量对BOOTSTRAP 方法准确性的影响 | 第49-56页 |
| ·较小样本容量（N=4）的一个例子分析[15] | 第49-51页 |
| ·样本容量对Bootstrap 方法误差的影响 | 第51-56页 |
| ·处理特小样本（N<5）的改进BOOTSTRAP 方法 | 第56-58页 |
| ·特小样本（N<5）下的Bootstrap 方法评价 | 第56页 |
| ·基于虚拟增广样本的改进Bootstrap 方法 | 第56-58页 |
| ·BOOTSTRAP 方法应用的例子 | 第58-65页 |
| ·计算尺寸波动指标Sigma 的Bootstrap 方法 | 第58-59页 |
| ·计算工序能力指数（CP）的Bootstrap 方法 | 第59-61页 |
| ·计算通过率（Pass Rate）的传统方法与Bootstrap 方法对比 | 第61页 |
| ·测点进行相关分析的Bootstrap 方法 | 第61-64页 |
| ·休哈特（Shewhart）控制图的思考 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 车身质量控制中基于BOOTSTRAP 的统计与计算方法研究 | 第67-79页 |
| ·概述 | 第67-68页 |
| ·车身制造质量的评价 | 第67页 |
| ·车身制造质量控制遇到的困难 | 第67-68页 |
| ·单因素条件下焊装制造质量指标检验与估计 | 第68-75页 |
| ·车身制造过程中单因素方差分析举例 | 第68-69页 |
| ·焊装质量控制过程中的统计模型建立 | 第69-70页 |
| ·单因素模型下的质量指标的检验与估计 | 第70-72页 |
| ·有关控制策略（L σ）的讨论 | 第72-74页 |
| ·用Bootstrap 方法对质量指标进行统计模拟 | 第74-75页 |
| ·某整车制造厂底板总成的实例 | 第75-78页 |
| ·试验过程及数据收集过程 | 第75-77页 |
| ·Bootstrap 方法的使用 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 基于BOOTSTRAP 方法的数据融合模型 | 第79-88页 |
| ·概述 | 第79-81页 |
| ·车身制造过程中的多源检测数据 | 第79-80页 |
| ·车身制造过程中的检测过程中的问题 | 第80-81页 |
| ·车身焊装数据融合模型 | 第81-85页 |
| ·数据融合技术的引入 | 第81-82页 |
| ·车身焊装数据融合模型的建立 | 第82-83页 |
| ·基于Bootstrap 的融合计算方法 | 第83-85页 |
| ·基于数据融合模型进行分析的一个实例 | 第85-86页 |
| ·数据选取 | 第85页 |
| ·数据融合模型的运用 | 第85-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第6章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读学位期间录用、发表和投稿的学术论文目录 | 第93页 |
