客车车身骨架有限元建模及轻量化研究
| 第一章 绪论 | 第1-20页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·研究背景 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 结构有限元理论及ANSYS软件简介 | 第20-30页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·有限单元法基本理论 | 第20-23页 |
| ·线弹性体静力学问题 | 第20-22页 |
| ·求解的收敛条件 | 第22-23页 |
| ·单元分析及整体方程求解 | 第23页 |
| ·有限元单元理论 | 第23-27页 |
| ·空间梁理论——BEAM188单元特性 | 第23-25页 |
| ·薄板弯曲基本理论——SHELL63单元特性 | 第25-26页 |
| ·质量单元——MASS21 | 第26-27页 |
| ·结构整体刚度分析 | 第27页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 车身结构有限元模型 | 第30-39页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·车身有限元建模方法 | 第30-33页 |
| ·确定几何模型 | 第30页 |
| ·力学模型的选择 | 第30-31页 |
| ·车身骨架的离散化 | 第31-32页 |
| ·车身骨架建模的焊点处理 | 第32页 |
| ·约束条件的建立 | 第32-33页 |
| ·车身有限元模型 | 第33-38页 |
| ·几何模型的生成 | 第33页 |
| ·有限元模型的建立 | 第33-36页 |
| ·材料属性的指定 | 第33页 |
| ·梁横截面的指定 | 第33-34页 |
| ·变截面梁在建模中的应用 | 第34-35页 |
| ·板单元参数的指定 | 第35页 |
| ·网格的划分 | 第35-36页 |
| ·车载质量的处理 | 第36-37页 |
| ·模型的生成 | 第37-38页 |
| ·一种建模方法的说明 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 车身骨架结构有限元静态分析 | 第39-46页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·载荷工况分析 | 第39-45页 |
| ·水平弯曲工况 | 第39-40页 |
| ·紧急制动工况计算 | 第40-41页 |
| ·急转弯工况计算 | 第41-43页 |
| ·极限扭转工况 | 第43-44页 |
| ·四种工况的比较 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 车身骨架结构有限元模态分析 | 第46-51页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·模态分析理论 | 第46-47页 |
| ·客车车身骨架模态分析 | 第47-50页 |
| ·车身动态性能评价指标 | 第47页 |
| ·客车车身模态分析求解方法 | 第47-48页 |
| ·客车车身动态分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 客车车身静动态电测 | 第51-68页 |
| ·车辆强度试验方法简介 | 第51-54页 |
| ·机械量电测技术 | 第51页 |
| ·电阻应变片结构和性能 | 第51-52页 |
| ·应变片技术参数 | 第52页 |
| ·测量电桥特性 | 第52-54页 |
| ·客车强度静动态试验 | 第54-58页 |
| ·试验目的及要求 | 第54页 |
| ·试验方案及使用仪器 | 第54-57页 |
| ·测试内容 | 第57页 |
| ·试验过程中的注意点 | 第57-58页 |
| ·试验结果分析 | 第58-67页 |
| ·静态试验结果分析 | 第58-59页 |
| ·动态试验结果分析 | 第59-67页 |
| ·试验数据初步处理 | 第59-61页 |
| ·概率密度、累积密度分析 | 第61-63页 |
| ·应力3σ区间分析 | 第63-66页 |
| ·试验数据的频谱分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第七章 车身骨架轻量化设计 | 第68-72页 |
| ·车身骨架轻量化设计 | 第68-69页 |
| ·轻量化结果分析与评价 | 第69-71页 |
| ·轻量化设计的强度分析 | 第69-71页 |
| ·轻量化设计的模态分析 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第八章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第78页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第78页 |
