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汽车主减速器振动信号非线性特征研究

摘要第1-11页
第1章 绪论第11-23页
   ·课题背景和意义第11-14页
     ·汽车振动信号特征研究的意义第11-12页
     ·汽车检测技术的研究现状第12-14页
   ·非线性理论在信号处理中的应用第14-20页
     ·分形和混沌理论第14-16页
     ·信号处理方法概述第16-19页
     ·非线性方法在信号处理中的应用第19-20页
   ·论文结构及主要内容第20-23页
第2章 主减速器非线性振动特性仿真研究第23-43页
   ·主减速器功能和结构简介第23-24页
   ·主减速器主传动齿轮非线性动力学模型第24-28页
     ·齿轮振动激励非线性因素分析第24-25页
     ·主减速器主传动齿轮非线性动力学建模第25-28页
   ·主减速器非线性动力学方程求解第28-31页
     ·Runge-Kutta积分原理第29页
     ·量纲一化微分方程第29-31页
   ·主减速器非线性动态特性仿真研究第31-41页
     ·仿真对象参数第31-32页
     ·主减速器典型非线性振动第32-37页
     ·不同参数对主减速器动态特性的影响第37-41页
   ·本章小结第41-43页
第3章 主减速器振动信号解析小波降噪第43-55页
   ·解析小波及其极大模第43-44页
     ·Hilbert变换第43页
     ·解析小波变换第43-44页
     ·小波变换极大模第44页
   ·小波域降噪方法概述第44-45页
   ·基于小波极大模降噪第45-48页
     ·实小波极大模降噪第45页
     ·解析小波极大模降噪第45-48页
   ·主减速器振动信号解析小波极大模降噪第48-54页
     ·仿真信号解析小波极大模降噪第48-49页
     ·主减速器振动信号解析小波极大模降噪第49-54页
   ·本章小结第54-55页
第4章 非线性特征量算法研究第55-76页
   ·分形和混沌理论基础第55-61页
     ·分形基础理论第55-57页
     ·混沌基础理论第57-61页
   ·相空间重构技术研究第61-66页
     ·相空间重构原理第61-63页
     ·相空间重构参数选取第63-66页
   ·关联维数算法研究第66-75页
     ·关联维数定义第66-68页
     ·关联维数算法改进第68-72页
     ·仿真算例第72-75页
   ·本章小结第75-76页
第5章 主减速器振动信号非线性特征分析第76-93页
   ·试验设备及主减速器振动信号定性分析第76-81页
     ·试验设备简介第76-77页
     ·主减速器振动信号时频域分析第77-81页
   ·主减速器振动信号的非线性检验第81-82页
     ·替代数据法原理第81-82页
     ·主减速器振动信号的非线性检验第82页
   ·基于非线性特征量的主减速器振动信号分析第82-87页
     ·基于关联维数的主减速器振动信号特征分析第82-85页
     ·基于Lyapunov指数的主减速器振动信号特征分析第85-86页
     ·基于Poincare截面的主减速器振动信号分析第86-87页
   ·基于遗传编程主减速器振动信号复合特征构造第87-92页
     ·遗传编程基本原理第87-89页
     ·基于遗传编程的主减速器振动信号复合特征构造第89-92页
   ·本章小结第92-93页
第6章 汽车传动系零部件性能试验机开发第93-105页
   ·主减速器性能试验机开发第93-97页
     ·主减速器性能试验机主要功能第93-94页
     ·主减速器性能试验机模块化开发第94-97页
   ·驱动桥性能试验机开发第97-98页
   ·试验机软件系统的容错技术第98-101页
     ·试验机软件系统特点第98-99页
     ·试验机软件系统的容错第99-101页
   ·强背景噪声下主减速器声信号测量第101-104页
     ·强背景下的声信号测量方法第101-102页
     ·主减速器噪声测量第102-104页
   ·本章小结第104-105页
第7章 结论与展望第105-107页
   ·论文工作总结第105-106页
   ·展望第106-107页
参考文献第107-118页
攻读博士期间发表的论文和参加的课题第118-119页
致谢第119页

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