摘要 | 第1-11页 |
第1章 绪论 | 第11-23页 |
·课题背景和意义 | 第11-14页 |
·汽车振动信号特征研究的意义 | 第11-12页 |
·汽车检测技术的研究现状 | 第12-14页 |
·非线性理论在信号处理中的应用 | 第14-20页 |
·分形和混沌理论 | 第14-16页 |
·信号处理方法概述 | 第16-19页 |
·非线性方法在信号处理中的应用 | 第19-20页 |
·论文结构及主要内容 | 第20-23页 |
第2章 主减速器非线性振动特性仿真研究 | 第23-43页 |
·主减速器功能和结构简介 | 第23-24页 |
·主减速器主传动齿轮非线性动力学模型 | 第24-28页 |
·齿轮振动激励非线性因素分析 | 第24-25页 |
·主减速器主传动齿轮非线性动力学建模 | 第25-28页 |
·主减速器非线性动力学方程求解 | 第28-31页 |
·Runge-Kutta积分原理 | 第29页 |
·量纲一化微分方程 | 第29-31页 |
·主减速器非线性动态特性仿真研究 | 第31-41页 |
·仿真对象参数 | 第31-32页 |
·主减速器典型非线性振动 | 第32-37页 |
·不同参数对主减速器动态特性的影响 | 第37-41页 |
·本章小结 | 第41-43页 |
第3章 主减速器振动信号解析小波降噪 | 第43-55页 |
·解析小波及其极大模 | 第43-44页 |
·Hilbert变换 | 第43页 |
·解析小波变换 | 第43-44页 |
·小波变换极大模 | 第44页 |
·小波域降噪方法概述 | 第44-45页 |
·基于小波极大模降噪 | 第45-48页 |
·实小波极大模降噪 | 第45页 |
·解析小波极大模降噪 | 第45-48页 |
·主减速器振动信号解析小波极大模降噪 | 第48-54页 |
·仿真信号解析小波极大模降噪 | 第48-49页 |
·主减速器振动信号解析小波极大模降噪 | 第49-54页 |
·本章小结 | 第54-55页 |
第4章 非线性特征量算法研究 | 第55-76页 |
·分形和混沌理论基础 | 第55-61页 |
·分形基础理论 | 第55-57页 |
·混沌基础理论 | 第57-61页 |
·相空间重构技术研究 | 第61-66页 |
·相空间重构原理 | 第61-63页 |
·相空间重构参数选取 | 第63-66页 |
·关联维数算法研究 | 第66-75页 |
·关联维数定义 | 第66-68页 |
·关联维数算法改进 | 第68-72页 |
·仿真算例 | 第72-75页 |
·本章小结 | 第75-76页 |
第5章 主减速器振动信号非线性特征分析 | 第76-93页 |
·试验设备及主减速器振动信号定性分析 | 第76-81页 |
·试验设备简介 | 第76-77页 |
·主减速器振动信号时频域分析 | 第77-81页 |
·主减速器振动信号的非线性检验 | 第81-82页 |
·替代数据法原理 | 第81-82页 |
·主减速器振动信号的非线性检验 | 第82页 |
·基于非线性特征量的主减速器振动信号分析 | 第82-87页 |
·基于关联维数的主减速器振动信号特征分析 | 第82-85页 |
·基于Lyapunov指数的主减速器振动信号特征分析 | 第85-86页 |
·基于Poincare截面的主减速器振动信号分析 | 第86-87页 |
·基于遗传编程主减速器振动信号复合特征构造 | 第87-92页 |
·遗传编程基本原理 | 第87-89页 |
·基于遗传编程的主减速器振动信号复合特征构造 | 第89-92页 |
·本章小结 | 第92-93页 |
第6章 汽车传动系零部件性能试验机开发 | 第93-105页 |
·主减速器性能试验机开发 | 第93-97页 |
·主减速器性能试验机主要功能 | 第93-94页 |
·主减速器性能试验机模块化开发 | 第94-97页 |
·驱动桥性能试验机开发 | 第97-98页 |
·试验机软件系统的容错技术 | 第98-101页 |
·试验机软件系统特点 | 第98-99页 |
·试验机软件系统的容错 | 第99-101页 |
·强背景噪声下主减速器声信号测量 | 第101-104页 |
·强背景下的声信号测量方法 | 第101-102页 |
·主减速器噪声测量 | 第102-104页 |
·本章小结 | 第104-105页 |
第7章 结论与展望 | 第105-107页 |
·论文工作总结 | 第105-106页 |
·展望 | 第106-107页 |
参考文献 | 第107-118页 |
攻读博士期间发表的论文和参加的课题 | 第118-119页 |
致谢 | 第119页 |