| 摘 要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| §1-1 课题的研究背景、内容及意义 | 第10-12页 |
| §1-2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| §1-3 本论文的创新点 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车研发项目控制系统 | 第16-34页 |
| §2-1 项目管理的基本理论 | 第16-20页 |
| ·项目管理的基本概念 | 第16-17页 |
| ·项目管理基本职能 | 第17-18页 |
| ·项目管理的原则和内容 | 第18-20页 |
| §2-2 项目的网络计划描述 | 第20-26页 |
| ·网络计划的概念 | 第20-21页 |
| ·网络计划的性质和特点 | 第21-23页 |
| ·网络计划的表示方法- 网络图 | 第23-26页 |
| §2-3 项目中的资源 | 第26-29页 |
| ·资源的分类 | 第26-27页 |
| ·资源的约束 | 第27-28页 |
| ·资源分配的限制原则 | 第28-29页 |
| §2-4 复合系统协调的基本概念 | 第29-34页 |
| ·复合系统 | 第29-30页 |
| ·复合系统协调 | 第30页 |
| ·复合系统协调的基本特征 | 第30-31页 |
| ·项目控制系统的结构分析及特点 | 第31-34页 |
| 第三章 控制系统的综合优化 | 第34-66页 |
| §3-1 遗传算法 | 第35-41页 |
| ·遗传算法的基本框架 | 第35-37页 |
| ·遗传算法与传统算法的比较 | 第37-38页 |
| ·遗传算法的发展 | 第38-41页 |
| §3-2 资源有限、工期最短 | 第41-47页 |
| §3-3 工期一定、资源均衡 | 第47-53页 |
| ·基本思路及数学模型 | 第47-49页 |
| ·基于MS Projekt“资源调配”模块的资源均衡优化 | 第49-52页 |
| ·各资源相对权重的确定 | 第52页 |
| ·多种资源的归一化处理 | 第52-53页 |
| §3-4 工期--费用优化 | 第53-60页 |
| ·工期成本的组成及其与工期的关系 | 第53-55页 |
| ·工期与成本优化原理 | 第55-57页 |
| ·工期--费用的优化模型和算法 | 第57-60页 |
| §3-5 系统协调及评价 | 第60-66页 |
| ·基本原理 | 第60页 |
| ·基本概念 | 第60-61页 |
| ·协调度模型 | 第61-65页 |
| ·系统协调性分析 | 第65-66页 |
| 第四章 上海大众汽车有限公司研发项目案例研究 | 第66-83页 |
| §4-1 原始资料 | 第68-71页 |
| §4-2 成本-工期的优化 | 第71-73页 |
| §4-3 各方案的资源用量和优化 | 第73-81页 |
| §4-4 基于协调度模型的评价指标 | 第81-83页 |
| 第五章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第88-89页 |
| 附录 | 第89-93页 |