| 1 导论 | 第1-15页 |
| 1．1 选题背景和研究意义 | 第9-12页 |
| 1．1．1 选题背景 | 第9-12页 |
| 1．1．2 研究目的和意义 | 第12页 |
| 1．2 研究所采用的方法 | 第12页 |
| 1．3 主要研究成果及创新点 | 第12-13页 |
| 1．4 本文的结构安排 | 第13-15页 |
| 2 相关理论概述 | 第15-23页 |
| 2．1 项目投资理论 | 第15-18页 |
| 2．1．1 BOT理论 | 第15-18页 |
| 2．1．2 ABS理论 | 第18页 |
| 2．2 企业进行基础设施投资的经济学分析 | 第18-22页 |
| 2．2．1 供给和需求的发展趋势分析 | 第18-20页 |
| 2．2．2 基础设施项目的其他经济特征 | 第20-21页 |
| 2．2．3 小结 | 第21-22页 |
| 2．3 战略管理理论及其他相关管理理论 | 第22-23页 |
| 3 中铁十五局集团基础设施项目投资环境分析 | 第23-35页 |
| 3．1 我国基础设施投资体制改革的现状和发展趋势 | 第23-30页 |
| 3．1．1 总体现状 | 第23-24页 |
| 3．1．2 国家政策 | 第24-26页 |
| 3．1．3 基础设施建设发展概况 | 第26-30页 |
| 3．1．4 发展趋势与企业应采取的措施 | 第30页 |
| 3．2 其他企业进行基础设施项目投资的对策分析 | 第30-35页 |
| 3．2．1 中信泰富的投资对策分析 | 第31-32页 |
| 3．2．2 上海实业的投资对策分析 | 第32-33页 |
| 3．2．3 长江集团的投资对策分析 | 第33-34页 |
| 3．2．4 小结 | 第34-35页 |
| 4 企业进行基础设施项目投资的内部条件分析 | 第35-42页 |
| 4．1 企业的发展战略 | 第35-36页 |
| 4．2 企业进行基础设施投资所具有的优势和劣势 | 第36-40页 |
| 4．2．1 企业进行基础设施投资所具有的优势 | 第36-39页 |
| 4．2．2 企业进行基础设施投资所具有的劣势 | 第39-40页 |
| 4．3 企业的资金流和筹资能力 | 第40-42页 |
| 5 中铁十五局集团基础设施项目投资现状、存在的问题和原因分析 | 第42-46页 |
| 5．1 基础设施项目投资现状 | 第42-43页 |
| 5．1．1 集团公司投资高速公路的运作情况 | 第42页 |
| 5．1．2 集团公司投资高速铁路的运作情况 | 第42-43页 |
| 5．1．3 集团公司投资城市轨道交通的运作情况 | 第43页 |
| 5．1．4 集团公司投资其他基础设施的运作情况 | 第43页 |
| 5．2 存在的问题 | 第43-44页 |
| 5．3 原因分析 | 第44-46页 |
| 5．3．1 “经营思路”上的原因 | 第44页 |
| 5．3．2 “管理模式”上的原因 | 第44-46页 |
| 6 中铁十五局集团基础设施项目投资对策 | 第46-60页 |
| 6．1 经营对策 | 第46-54页 |
| 6．1．1 项目投资领域对策 | 第46-48页 |
| 6．1．2 项目投资模式对策 | 第48-50页 |
| 6．1．3 项目投资地域对策 | 第50-52页 |
| 6．1．4 战略合作伙伴的选择 | 第52-53页 |
| 6．1．5 项目投资的经营对策总结 | 第53-54页 |
| 6．2 管理对策 | 第54-60页 |
| 6．2．1 企业发展战略的教育和员工态度的转变 | 第54-55页 |
| 6．2．2 企业金融中心的设立和资本经营人才的引进 | 第55-56页 |
| 6．2．3 专业化经营和投资公司的成立 | 第56-57页 |
| 6．2．4 企业区域化经营和关系资源的维护 | 第57-58页 |
| 6．2．5 企业管理信息系统工程的实施 | 第58-60页 |
| 7 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |