船用柴油机NOx排放及其检测
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| ·实施新排放法规的意义及排放法规发展历史 | 第7页 |
| ·排放控制技术及其设备检验研究现状 | 第7-8页 |
| ·新排放法规的实施对船用设备的影响 | 第8-9页 |
| ·船舶柴油机的影响 | 第8-9页 |
| ·船舶使用燃料的影响 | 第9页 |
| ·本文研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 排放生成机理及控制技术 | 第11-26页 |
| ·氮氧化物的生成机理 | 第11-15页 |
| ·NO的生成机理 | 第11-15页 |
| ·NO_2的生成机理 | 第15页 |
| ·船用柴油机NOx排放的影响因素 | 第15-22页 |
| ·柴油机结构设计对NOx排放的影响 | 第15-17页 |
| ·柴油机燃油条件对NOx排放的影响 | 第17-21页 |
| ·柴油机进气条件对NOx排放的影响 | 第21-22页 |
| ·减少NOx排放量的途径 | 第22-26页 |
| ·减少缸内NOx的生成量 | 第22-24页 |
| ·氧化氮的机后处理技术 | 第24-26页 |
| 第三章 测量原理及仪器校准 | 第26-34页 |
| ·排气成分分析仪及测量原理 | 第26-30页 |
| ·不分光红外分析仪NDIR | 第26-27页 |
| ·氢火焰离子化检测器(FID) | 第27-28页 |
| ·化学发光分析仪(CLD) | 第28-29页 |
| ·顺磁仪 | 第29-30页 |
| ·其他测量设备及其要求 | 第30-33页 |
| ·功率测量 | 第30-32页 |
| ·油耗测量 | 第32-33页 |
| ·校准与测量 | 第33-34页 |
| 第四章 船用柴油机NOx的计算与程序开发 | 第34-59页 |
| ·概述 | 第34页 |
| ·计算方法研究 | 第34-51页 |
| ·计算条件：环境因素的限制 | 第35-36页 |
| ·简单碳平衡法 | 第36-37页 |
| ·通用碳平衡方法 | 第37-39页 |
| ·通用氧平衡方法 | 第39-42页 |
| ·排气密度的计算方法 | 第42-45页 |
| ·NOx排放计算中的各种参数修正 | 第45-50页 |
| ·NOx排放总量的计算 | 第50-51页 |
| ·计算程序 | 第51-59页 |
| ·程序设计的基本思想与计算软件的选择 | 第51-52页 |
| ·功能设计与计算实例 | 第52-53页 |
| ·功能实现 | 第53-59页 |
| 第五章 排放测量值比较分析 | 第59-64页 |
| ·台架试验与实船测试排放值比较 | 第59-62页 |
| ·测试条件的比较 | 第59-60页 |
| ·排放值比较 | 第60-62页 |
| ·系列机型排放值比较 | 第62-64页 |
| 第六章 实船检验测量方法 | 第64-71页 |
| ·实船检测势在必行 | 第64-65页 |
| ·实船检测实施要点 | 第65-68页 |
| ·实船安装检验 | 第66-68页 |
| ·实船测试测量点的选择 | 第68-69页 |
| ·循环测量点稳定性确定 | 第69-71页 |
| 第七章 总结与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-74页 |
