米轨铁路机车车辆基本阻力试验研究
| 第1章 引言 | 第1-12页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·牵引计算规程简介 | 第9-10页 |
| ·米轨铁路牵引计算规程现状 | 第10页 |
| ·牵规主要研究的内容 | 第10-11页 |
| ·本论文的主要内容 | 第11-12页 |
| 第2章 米轨铁路技术现状及特点 | 第12-18页 |
| ·米轨铁路概况 | 第12-13页 |
| ·米轨运用机车 | 第13-14页 |
| ·米轨运用车辆 | 第14-15页 |
| ·米轨货车 | 第14页 |
| ·米轨客车 | 第14-15页 |
| ·米轨运输概况 | 第15-16页 |
| ·米轨铁路技术发展的前景 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 牵引计算基础 | 第18-29页 |
| ·牵引计算一般概念 | 第18页 |
| ·列车运行概况 | 第18-21页 |
| ·列车运动方程式 | 第18-21页 |
| ·列车在各种运行状态下所受的力 | 第21页 |
| ·列车运行阻力 | 第21-27页 |
| ·列车运行阻力的分类 | 第21-22页 |
| ·基本阻力 | 第22-25页 |
| ·附加阻力 | 第25-27页 |
| ·起动阻力 | 第27页 |
| ·计算基本阻力的经验公式 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 米轨机车车辆列车基本阻力试验 | 第29-43页 |
| ·基本阻力试验的内容和方法 | 第29-31页 |
| ·试验内容 | 第29-30页 |
| ·试验方法 | 第30-31页 |
| ·基本阻力试验工作准备 | 第31-33页 |
| ·试验地点的确定 | 第31页 |
| ·试验列车编组 | 第31-33页 |
| ·相关试验设备 | 第33-36页 |
| ·米轨动力试验车 | 第33页 |
| ·牵引力测试装置 | 第33-34页 |
| ·速度、距离测试设备 | 第34-35页 |
| ·数据采集系统 | 第35-36页 |
| ·台式记录仪 | 第36页 |
| ·数据转换与采集 | 第36页 |
| ·采集数据名称 | 第36页 |
| ·数据采集方法 | 第36页 |
| ·基本阻力第一阶段试验 | 第36-41页 |
| ·东方红21型机车试验 | 第37页 |
| ·货车重车基本阻力试验 | 第37-40页 |
| ·货车空车基本阻力试验 | 第40-41页 |
| ·客车基本阻力试验 | 第41页 |
| ·东风21型机车基本阻力试验 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 基本阻力试验数据分析 | 第43-54页 |
| ·数据计算方法 | 第43-48页 |
| ·数值微分的Taylor展开法 | 第43-45页 |
| ·离散数据的最小二乘拟合 | 第45-46页 |
| ·解矩阵方程的高斯消去法 | 第46-48页 |
| ·试验采集数据的处理 | 第48-52页 |
| ·采集数据的预处理 | 第49-50页 |
| ·单位基本阻力的计算 | 第50-51页 |
| ·数据的拟合 | 第51-52页 |
| ·基本阻力计算分析软件的编制 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第6章 单位基本阻力公式的拟合与验证 | 第54-67页 |
| ·单位基本阻力公式的拟合 | 第54-59页 |
| ·计算机辅助分析 | 第54-57页 |
| ·数据手工处理 | 第57-59页 |
| ·验证试验简介 | 第59-61页 |
| ·在蒙宝线上的验证试验 | 第59-60页 |
| ·在昆河线上的验证试验 | 第60-61页 |
| ·基本阻力计算公式分析 | 第61-63页 |
| ·机车的基本阻力 | 第61-62页 |
| ·客车的基本阻力 | 第62页 |
| ·货车(重车)的基本阻力 | 第62页 |
| ·货车(空车)的基本阻力 | 第62-63页 |
| ·基本阻力误差分析 | 第63-65页 |
| ·测量误差 | 第63-64页 |
| ·计算误差 | 第64-65页 |
| ·风对试验的影响 | 第65页 |
| ·其他影响因素 | 第65页 |
| ·《米轨牵轨》(草案)中的单位基本阻力公式 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结束语 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读工程硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
