高速列车车内压力波动特性仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-25页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·高速列车空气动力学相关研究的国内外概况 | 第12-17页 |
| ·高速列车车内空气压力波动问题研究 | 第12-15页 |
| ·高速列车通风系统的研究 | 第15-17页 |
| ·分析软件平台选择 | 第17-20页 |
| ·课题的研究内容及目的 | 第20-22页 |
| ·研究内容 | 第20-22页 |
| ·研究目的 | 第22页 |
| ·课题的技术路线 | 第22-25页 |
| 2 高速列车通风系统 | 第25-42页 |
| ·概述 | 第25-34页 |
| ·高速列车通风系统总体构成和作用 | 第25-27页 |
| ·高速列车通风系统的发展历程 | 第27-29页 |
| ·CRH380BL型动车组空调通风系统介绍 | 第29-34页 |
| ·参数确定 | 第34-41页 |
| ·通风量的确定 | 第35-37页 |
| ·通风机管网特性 | 第37-38页 |
| ·气流组织情况 | 第38-40页 |
| ·通风管道校核计算 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 3 高速列车通风系统一维仿真研究 | 第42-62页 |
| ·系统模型建立 | 第42-47页 |
| ·FLOWMASTER计算流程 | 第42-45页 |
| ·搭建一维仿真模型 | 第45-47页 |
| ·模型简化思想 | 第47-51页 |
| ·结构参数设置 | 第51-59页 |
| ·固定百叶窗 | 第51-53页 |
| ·压力源元件 | 第53页 |
| ·阻力元件 | 第53-54页 |
| ·管路元件 | 第54-55页 |
| ·通风机 | 第55-56页 |
| ·三支路水箱 | 第56-57页 |
| ·蝶阀(压力保护装置) | 第57-58页 |
| ·边界条件设置 | 第58-59页 |
| ·模型合理性分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 4 车在不同工况下行驶车内外压力基本特性 | 第62-87页 |
| ·列车明线行驶车厢内外压力波动 | 第62-66页 |
| ·明线行驶车厢内外压力波动 | 第62-64页 |
| ·侧风环境下车厢内外压力波动 | 第64-66页 |
| ·列车交会车内外压力基本特性 | 第66-76页 |
| ·边界条件设定 | 第67-70页 |
| ·结果分析 | 第70-76页 |
| ·列车过隧道车内外压力基本特性 | 第76-84页 |
| ·边界条件设定 | 第76-79页 |
| ·结果分析 | 第79-84页 |
| ·抑制压力波动方法探讨 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 5 抑制车内压力波动方法研究 | 第87-99页 |
| ·压力波动抑制方案 | 第87-90页 |
| ·背景 | 第87-89页 |
| ·方案确定 | 第89-90页 |
| ·新型通风系统模型建立 | 第90-91页 |
| ·模型修正 | 第90-91页 |
| ·新型通风系统仿真研究 | 第91-98页 |
| ·计算工况设定 | 第91-92页 |
| ·无压力保护情况 | 第92-95页 |
| ·有压力保护情况 | 第95-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 6 全文总结与展望 | 第99-102页 |
| ·全文总结 | 第99-101页 |
| ·未来工作展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 作者简历 | 第105-109页 |
| 学位论文数据集 | 第109页 |
