CDW3100型自卸汽车车架静动态有限元分析及结构改进
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题背景 | 第8页 |
| ·国内外现状综述 | 第8-13页 |
| ·有限元法 | 第8-9页 |
| ·有限元分析的国内外研究进展 | 第9-10页 |
| ·有限元发展趋势 | 第10-11页 |
| ·CAE技术的意义及发展概况 | 第11页 |
| ·车架有限元分析的研究进展 | 第11-13页 |
| ·论文研究的意义与目的 | 第13-14页 |
| ·汽车企业产品开发对CAE的需求 | 第13页 |
| ·论文研究的目的意义 | 第13-14页 |
| ·本论文的主要任务 | 第14-16页 |
| 2 车架结构特点及其有限元模型的建立 | 第16-31页 |
| ·NX.Nastran软件介绍及操作 | 第16-20页 |
| ·Nastran程序起源 | 第16页 |
| ·NX.Nastran的主要特点 | 第16-18页 |
| ·NX.Nastran分析的操作流程 | 第18页 |
| ·NX.Nastran的仿真导航器介绍 | 第18-20页 |
| ·车架结构及技术参数 | 第20-23页 |
| ·车架结构概述 | 第20-21页 |
| ·CDW3100型自卸汽车车架的结构及技术参数 | 第21-23页 |
| ·车架有限元模型建立 | 第23-31页 |
| ·NX.Nastran的基本单元库 | 第24-25页 |
| ·CDW3100型自卸汽车车架的单元选择 | 第25-26页 |
| ·车架有限元网格划分及模型检查 | 第26-29页 |
| ·铆钉连接和螺栓连接的处理 | 第29-31页 |
| 3 车架有限元模态分析 | 第31-40页 |
| ·车架结构有限元模态分析 | 第31-34页 |
| ·结构模态分析的有限元理论 | 第32-33页 |
| ·NX.Nastran特征值的解法 | 第33-34页 |
| ·车架的有限元模态计算 | 第34-37页 |
| ·改进前车架的模态分析结果 | 第35-36页 |
| ·改进后车架的模态分析结果 | 第36-37页 |
| ·计算结果分析 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 自卸车车架有限元静强度分析 | 第40-57页 |
| ·车架强度的初步计算 | 第40-41页 |
| ·车架材料特性 | 第41页 |
| ·车架基本载荷的确定 | 第41-44页 |
| ·边界条件的建立 | 第44-46页 |
| ·计算工况的确定 | 第46页 |
| ·车架改进前有限元计算结果及分析 | 第46-49页 |
| ·对车架改进后的有限元计算结果及分析 | 第49-51页 |
| ·对CDW3100型自卸汽车车架进行改进设计 | 第49页 |
| ·对车架改进后的有限元计算结果及分析 | 第49-51页 |
| ·对车架改进前后有限元计算结果作对比和评价 | 第51-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 后簧前吊耳的疲劳分析 | 第57-65页 |
| ·疲劳分析理论 | 第57-59页 |
| ·钢板弹簧吊耳的模型建立及疲劳参数的设置 | 第59-61页 |
| ·定义材料疲劳属性 | 第60页 |
| ·疲劳分析计算 | 第60-61页 |
| ·对改进前后的钢板弹簧吊耳疲劳分析结果的评估 | 第61-64页 |
| ·疲劳分析评估选项说明 | 第61页 |
| ·对改进前后的钢板弹簧吊耳疲劳分析结果的评估 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
