| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-27页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·内燃机振动隔离技术国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·隔振元件 | 第12-14页 |
| ·悬置系统设计方法 | 第14-16页 |
| ·内燃机噪声源识别与控制技术国内外研究现状 | 第16-26页 |
| ·传统噪声源识别方法 | 第18-21页 |
| ·现代噪声源识别方法——近场声全息技术 | 第21-26页 |
| ·论文研究意义和主要内容 | 第26-27页 |
| 第二章 基于边界元法的近场声全息技术研究 | 第27-43页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·基于边界元法的声辐射预测 | 第27-35页 |
| ·声辐射定解问题 | 第27-29页 |
| ·声辐射定解问题的求解 | 第29-33页 |
| ·声辐射问题的边界元求解 | 第33-35页 |
| ·基于边界元法的近场声全息理论 | 第35-38页 |
| ·奇异值分解技术 | 第36-37页 |
| ·影响因素分析 | 第37-38页 |
| ·基于边界元法的近场声全息实验研究 | 第38-42页 |
| ·实验装置及参数 | 第38-39页 |
| ·全息面复声压获取 | 第39页 |
| ·表面振速重构 | 第39-42页 |
| ·重构声场验证 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 近场声全息正则化方法比较研究 | 第43-53页 |
| ·引言 | 第43-44页 |
| ·正则化方法 | 第44-45页 |
| ·截断奇异值法 | 第44-45页 |
| ·Tikhonov 正则化方法 | 第45页 |
| ·正则化参数选取方法 | 第45-47页 |
| ·L 曲线准则 | 第46页 |
| ·广义交叉检验法 | 第46-47页 |
| ·数值仿真 | 第47-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 基于边界元法的近场声全息技术在内燃机声辐射中的应用研究 | 第53-60页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·复声压测量 | 第53-54页 |
| ·声学边界元模型 | 第54-55页 |
| ·内燃机声学 ATV 计算 | 第55-56页 |
| ·内燃机表面法向振速重构 | 第56-58页 |
| ·内燃机面板贡献量分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 动力总成悬置系统模态参数评价策略及激励响应分析 | 第60-77页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·六自由度悬置系统动力学模型 | 第60-64页 |
| ·动力总成悬置系统六自由度动力学模型 | 第61-63页 |
| ·能量法解耦设计 | 第63-64页 |
| ·悬置系统“模态参数”评价策略 | 第64-69页 |
| ·悬置元件刚度选择 | 第65-66页 |
| ·悬置系统设计程序 | 第66-69页 |
| ·动力总成悬置系统特性分析 | 第69-70页 |
| ·动力总成悬置系统激励分析 | 第70-73页 |
| ·动力总成悬置系统动力响应计算 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 动力总成悬置系统隔振优化设计技术研究 | 第77-88页 |
| ·引言 | 第77页 |
| ·动力总成悬置系统优化设计策略分析 | 第77-81页 |
| ·优化设计模型 | 第81-84页 |
| ·优化设计目标函数 | 第81-82页 |
| ·优化设计变量 | 第82页 |
| ·优化约束条件 | 第82-84页 |
| ·优化设计算法 | 第84-87页 |
| ·数值优化方法 | 第84-85页 |
| ·探索优化方法 | 第85-86页 |
| ·多目标函数优化方法 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第七章 搭载柴油动力总成轻型客车 NVH 性能优化 | 第88-100页 |
| ·引言 | 第88页 |
| ·不同动力总成轻型客车车内噪声对比分析 | 第88-90页 |
| ·不同动力总成轻型客车振动平顺性对比分析 | 第90-92页 |
| ·柴油动力总成悬置系统优化设计 | 第92-96页 |
| ·优化计算 | 第92-93页 |
| ·优化结果 | 第93-95页 |
| ·响应计算 | 第95-96页 |
| ·实车搭载试验 | 第96-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第八章 柴油轿车及轿车柴油机 NVH 控制实验研究 | 第100-118页 |
| ·引言 | 第100页 |
| ·轿车柴油机近场声压扫描实验 | 第100-103页 |
| ·怠速工况（770 r/min）近场噪声扫描 | 第100-101页 |
| ·最大扭矩工况（2400 r/min）近场噪声扫描 | 第101-102页 |
| ·额定工况（4200 r/min）近场噪声扫描 | 第102-103页 |
| ·实验结果分析 | 第103页 |
| ·柴油轿车车外噪声源声阵列识别实验 | 第103-112页 |
| ·实验设备及原理 | 第103-104页 |
| ·实验场地声学环境验证 | 第104-105页 |
| ·定置车外噪声源识别 | 第105-112页 |
| ·轿车柴油机降噪技术研究 | 第112-114页 |
| ·柴油轿车声学屏蔽技术研究 | 第114-116页 |
| ·怠速噪声 | 第114-115页 |
| ·加速噪声 | 第115页 |
| ·匀速车内噪声 | 第115-116页 |
| ·本章小结 | 第116-118页 |
| 第九章 全文总结 | 第118-120页 |
| ·研究工作主要内容和结论 | 第118-119页 |
| ·研究工作创新点 | 第119页 |
| ·研究工作展望 | 第119-120页 |
| 参考文献 | 第120-129页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第129-130页 |
| 致谢 | 第130页 |
