| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-17页 |
| 1 绪论 | 第17-30页 |
| ·研究背景 | 第17-19页 |
| ·研究意义 | 第19-20页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第20-26页 |
| ·国外研究现状综述 | 第20-23页 |
| ·国内研究现状综述 | 第23-26页 |
| ·论文主要研究方法 | 第26-27页 |
| ·论文的主要结构 | 第27-28页 |
| ·论文研究技术路线 | 第28-30页 |
| 2 公交系统网络运能的界定和影响因素分析 | 第30-47页 |
| ·城市公交系统构成分析 | 第30-33页 |
| ·城市公交系统的构成 | 第30-31页 |
| ·城市公交系统的特性分析 | 第31-33页 |
| ·城市公交系统网络运能概念的界定与扩展 | 第33-36页 |
| ·城市公交系统网络运能概念的界定 | 第33-35页 |
| ·城市公交系统网络运能概念的扩展 | 第35-36页 |
| ·城市公交系统网络运能影响因素分析 | 第36-45页 |
| ·外部环境 | 第37-39页 |
| ·乘客需求模式 | 第39-40页 |
| ·公交运营网络 | 第40-41页 |
| ·公交服务水平 | 第41-43页 |
| ·线路能力 | 第43-44页 |
| ·站点和枢纽能力 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 3 城市公交系统网络运能计算分析理论与方法研究 | 第47-83页 |
| ·城市常规公交系统网络运能计算模型 | 第47-65页 |
| ·问题描述 | 第47-48页 |
| ·常规公交系统网络的一般表示 | 第48-49页 |
| ·常规公交共线问题 | 第49页 |
| ·乘客路径选择 | 第49-50页 |
| ·常规公交系统网络运能的双层规划模型 | 第50-56页 |
| ·基于邻域搜索策略的启发式算法 | 第56-59页 |
| ·算例分析 | 第59-65页 |
| ·城市多式公交系统网络运能计算模型 | 第65-82页 |
| ·问题描述 | 第65-66页 |
| ·多式公交系统网络表示 | 第66-68页 |
| ·乘客路径选择 | 第68-71页 |
| ·城市多式公交系统网络运能的双层规划模型 | 第71-76页 |
| ·启发式算法 | 第76-78页 |
| ·算例分析 | 第78-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 4 城市公交系统网络运能优化整合理论研究 | 第83-97页 |
| ·城市公交系统线网表示 | 第83-84页 |
| ·城市公交系统网络运能优化整合模型的构造 | 第84-90页 |
| ·相关变量定义 | 第84-86页 |
| ·目标函数 | 第86-88页 |
| ·约束条件 | 第88-90页 |
| ·城市公交系统网络运能优化整合多目标模型 | 第90页 |
| ·城市公交系统网络运能优化整合模型的扩展 | 第90-94页 |
| ·基于需求满足要求的城市公交系统网络运能优化整合模型 | 第91-93页 |
| ·基于总成本限制的城市公交系统网络运能优化整合模型 | 第93-94页 |
| ·城市公交系统网络运能优化整合模型和方法分析 | 第94-96页 |
| ·优化整合模型分析 | 第94-95页 |
| ·优化整合方法分析 | 第95-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 5 城市公交系统网络运能优化整合实用方法研究 | 第97-146页 |
| ·城市公交系统网络运能优化整合实用方法 | 第97-101页 |
| ·宏观整合，微观调整 | 第97-98页 |
| ·网络运能优化整合方法的基本框架 | 第98-101页 |
| ·城市公交系统网络运能宏观整合模型与算法研究 | 第101-109页 |
| ·模型假设 | 第102页 |
| ·城市公交系统运能宏观整合模型 | 第102-105页 |
| ·Branch-Cut算法 | 第105-107页 |
| ·算例分析 | 第107-109页 |
| ·城市公交系统网络运能微观调整方法 | 第109-113页 |
| ·城市公交系统网络运能微观调整基本数据 | 第109-111页 |
| ·城市公交系统网络运能微观调整步骤 | 第111-113页 |
| ·基于区域功能等级的城市公交线网微观调整 | 第113-122页 |
| ·城市公交线路微观调整步骤 | 第116-117页 |
| ·公交线路主要调整方法 | 第117-120页 |
| ·公交1级线路的调整 | 第120-121页 |
| ·公交2级线路的调整 | 第121页 |
| ·公交3级线路的调整 | 第121-122页 |
| ·基于阶段化路径层级的城市公交系统网络客流分配 | 第122-131页 |
| ·城市公交系统网络客流分配步骤 | 第124-126页 |
| ·第一层路径的分配 | 第126-127页 |
| ·第二层路径的分配 | 第127-128页 |
| ·第三层路径的分配 | 第128-131页 |
| ·第四层路径的调整 | 第131页 |
| ·基于质量互补型策略的城市公交系统网络运能配置分析 | 第131-144页 |
| ·公交线网运能配置步骤 | 第132-133页 |
| ·基于“量”的公交线网运能的配置 | 第133-137页 |
| ·基于“质”的公交线网运能配置改善 | 第137-141页 |
| ·公交线网运能配置成本分析 | 第141-144页 |
| ·城市公交系统网络运能优化整合方法分析 | 第144-145页 |
| ·本章小结 | 第145-146页 |
| 6 实证研究 | 第146-166页 |
| ·北京市海淀区山后地区公交系统基本资料 | 第146-154页 |
| ·概况 | 第146-147页 |
| ·规划范围 | 第147-148页 |
| ·土地利用分析 | 第148-152页 |
| ·道路网基本情况 | 第152-153页 |
| ·公交网基本情况 | 第153-154页 |
| ·北京市海淀区山后地区公交网络运能宏观整合 | 第154-157页 |
| ·规划基本数据 | 第154-156页 |
| ·区域网络拓扑 | 第156-157页 |
| ·公交线网宏观布局的确定 | 第157页 |
| ·北京市海淀区山后地区公交运能优化整合方案 | 第157-162页 |
| ·基于区域功能等级的海淀区山后地区公交线网微观调整 | 第157-158页 |
| ·海淀区山后地区公交线网配流 | 第158-159页 |
| ·基于质量互补策略的海淀区公交运能配置 | 第159-162页 |
| ·公交运能优化整合方案与现有方案比较分析 | 第162-164页 |
| ·本章小结 | 第164-166页 |
| 7 结论与展望 | 第166-169页 |
| ·结论 | 第166-167页 |
| ·主要创新点 | 第167-168页 |
| ·展望 | 第168-169页 |
| 参考文献 | 第169-176页 |
| 附录A | 第176-180页 |
| 附录B | 第180-183页 |
| 作者简历 | 第183-185页 |
| 学位论文数据集 | 第185页 |
