重型商用卡车动力总成悬置系统匹配与优化设计
| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第8页 |
| ·汽车动力总成悬置系统的发展概述 | 第8-13页 |
| ·汽车动力总成悬置元件发展概述 | 第9-11页 |
| ·汽车动力总成悬置系统设计发展概述 | 第11-13页 |
| ·本文主要内容 | 第13-16页 |
| 第2章 动力总成悬置系统功能及隔振理论 | 第16-22页 |
| ·动力总成悬置系统的功能 | 第16页 |
| ·动力总成振动模式 | 第16-17页 |
| ·动力总成振源分析 | 第17-18页 |
| ·动力总成悬置系统振动传递与解耦计算 | 第18-21页 |
| ·振动传递的分析与计算 | 第18-19页 |
| ·振动解耦的分析与计算 | 第19-21页 |
| ·本章小节 | 第21-22页 |
| 第3章 动力总成悬置系统的建模与仿真计算 | 第22-38页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第22-23页 |
| ·动力总成六自由度刚体模型的建立与分析 | 第23-27页 |
| ·动力总成悬置系统刚体模型的建立 | 第23-24页 |
| ·动力总成悬置系统模态分析 | 第24-27页 |
| ·动力总成及车架刚弹耦合模型的建立与分析 | 第27-35页 |
| ·车架柔性体模型的建立 | 第27-30页 |
| ·动力总成及车架刚弹耦合模型的建立 | 第30-31页 |
| ·动力总成悬置系统刚弹耦合模型的模态分析 | 第31-35页 |
| ·两种模型固有振动特性对比分析 | 第35-37页 |
| ·系统各阶固有频率、振型占优方向对比分析 | 第35-36页 |
| ·系统各阶能量分布对比分析 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 动力总成悬置系统优化分析 | 第38-52页 |
| ·动力总成悬置系统的设计要求 | 第38-41页 |
| ·系统的振动解耦要求 | 第38页 |
| ·振动传递率要求 | 第38-40页 |
| ·动力总成质心位移变化要求 | 第40-41页 |
| ·动力总成悬置系统参数优化 | 第41-50页 |
| ·目标函数 | 第41-42页 |
| ·设计变量 | 第42页 |
| ·变量约束条件 | 第42-43页 |
| ·优化分析 | 第43页 |
| ·优化结果分析 | 第43-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 动力总成悬置参数的试验优化设计 | 第52-60页 |
| ·DOE技术的基本概念 | 第52页 |
| ·试验设计参数的选择 | 第52-53页 |
| ·正交试验设计 | 第53-55页 |
| ·试验设计结果分析 | 第55-59页 |
| ·各方案动力总成悬置系统振动传递率计算 | 第55-57页 |
| ·动力总成参数的确定及其对其它性能指标的影响 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第60-62页 |
| ·论文完成的主要研究工作及所获结论 | 第60-61页 |
| ·研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 摘要 | 第65-67页 |
| Abstract | 第67-69页 |
