| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·机车监测技术的研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文的研究内容 | 第11页 |
| ·论文的结构安排 | 第11-12页 |
| 第二章 和谐I型电力机车制动系统监测单元的解决方案 | 第12-25页 |
| ·和谐I型电力机车多协议异构网络控制系统 | 第12-17页 |
| ·基于TCN的机车控制系统 | 第13-15页 |
| ·基于LonWorks的CCBII制动控制单元 | 第15-16页 |
| ·基于GSM-R的Locotrol多车重联同步控制系统 | 第16-17页 |
| ·多协议兼容系统 | 第17-20页 |
| ·基于网关和路由的多协议兼容系统 | 第17页 |
| ·片内集成式多协议兼容系统 | 第17-18页 |
| ·片外集成式多协议兼容系统 | 第18-19页 |
| ·方案比较与分析 | 第19-20页 |
| ·基于FPGA片上集成多协议兼容方案的制动系统监测单元设计 | 第20-24页 |
| ·制动系统监测单元设计需求 | 第20页 |
| ·制动系统监测单元的总体结构 | 第20-22页 |
| ·制动系统监测单元设计关键问题 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 多协议兼容的制动系统监测单元关键技术 | 第25-45页 |
| ·基于触发式全数字锁相环的位同步 | 第25-28页 |
| ·数字鉴相器和量化器 | 第26页 |
| ·数字环路滤波器 | 第26-27页 |
| ·数控振荡器 | 第27页 |
| ·锁相环的仿真与实现 | 第27-28页 |
| ·基于总线时分复用的存储器访问 | 第28-33页 |
| ·多通信接口共访存储器的冲突问题 | 第28页 |
| ·多通信接口共访存储器冲突模型 | 第28-31页 |
| ·存储器访问的时分复用 | 第31-33页 |
| ·异构网络中的数据采集及更新算法 | 第33-44页 |
| ·系统数据特征分类 | 第33-35页 |
| ·基于循环分相模型的数据访问更新算法 | 第35-38页 |
| ·非周期性数据的更新搜索算法 | 第38-42页 |
| ·更新相和周期扫描表的重配置 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 和谐I型电力机车制动监测系统的实现 | 第45-57页 |
| ·系统硬件实现 | 第45-51页 |
| ·CPU控制单元 | 第46-47页 |
| ·数字量输入单元 | 第47-48页 |
| ·前端数字逻辑单元 | 第48-51页 |
| ·系统软件实现 | 第51-53页 |
| ·系统软件模块化结构 | 第51-52页 |
| ·异常制动原因分析模块 | 第52-53页 |
| ·用户接口模块 | 第53页 |
| ·系统应用情况 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结论和展望 | 第57-59页 |
| ·论文的主要结论 | 第57页 |
| ·未来工作的展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 | 第64页 |
