高速动车组车体结构强度及动态特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·论文研究背景 | 第11-13页 |
| ·国内外动车组发展现状 | 第11-12页 |
| ·CRH5型动车组基本情况介绍 | 第12-13页 |
| ·论文研究目的及技术可行性分析 | 第13页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·技术可行性分析 | 第13页 |
| ·主要研究内容介绍 | 第13-15页 |
| 第2章 M2S车车辆仿真分析模型建立 | 第15-25页 |
| ·车体有限元仿真分析模型建立 | 第15-23页 |
| ·车体几何模型建立 | 第15-17页 |
| ·车体有限元模型建立 | 第17-23页 |
| ·车辆动力学仿真分析模型建立 | 第23-24页 |
| ·VAMPIRE软件介绍 | 第23页 |
| ·动力学模型建立 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 M2S车车体结构强度研究 | 第25-38页 |
| ·车体结构静强度分析 | 第25-33页 |
| ·计算载荷 | 第25页 |
| ·计算工况 | 第25-29页 |
| ·车体材料性能及评定 | 第29-30页 |
| ·静强度计算结果 | 第30-33页 |
| ·车体结构静强度试验 | 第33-37页 |
| ·试验目的 | 第33页 |
| ·试验设备和仪器仪表说明 | 第33-34页 |
| ·试验工况 | 第34-36页 |
| ·试验结果列表 | 第36-37页 |
| ·试验照片 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 M2S车车体振动模态性能研究 | 第38-43页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·振动模态理论介绍 | 第38-39页 |
| ·车体结构振动模态分析 | 第39-42页 |
| ·模态有限元分析模型 | 第40页 |
| ·模态分析计算结果 | 第40-41页 |
| ·模态计算振型图 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 M2S车车辆动力学性能研究 | 第43-60页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·多刚体动力学模型论述 | 第43-44页 |
| ·柔性车体建模方法论述 | 第44-47页 |
| ·车辆动力学计算方法介绍及评定标准论述 | 第47-58页 |
| ·轮轨接触关系定义 | 第47-48页 |
| ·轨道谱选取 | 第48-49页 |
| ·仿真分析条件选取 | 第49-50页 |
| ·测点选取 | 第50页 |
| ·评定标准论述 | 第50-52页 |
| ·平稳性指标对比计算 | 第52-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 车辆动态限界计算方法研究 | 第60-71页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·M2S车车辆限界计算 | 第60-70页 |
| ·车辆限界计算理论介绍 | 第60-64页 |
| ·车辆限界计算程序开发 | 第64-65页 |
| ·车辆动态包络线计算 | 第65-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第77-78页 |
