高速列车制动力再分配方法的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·粘着控制发展及现状 | 第10-14页 |
| ·粘着控制发展过程 | 第10-11页 |
| ·高速列车的制动系统 | 第11-13页 |
| ·高速列车粘着控制存在的问题 | 第13-14页 |
| ·研究目的 | 第14-15页 |
| ·论文构成 | 第15-16页 |
| 2 列车状态模型的建立 | 第16-26页 |
| ·粘着基本概念 | 第16-18页 |
| ·车轮状态分析 | 第16-17页 |
| ·蠕滑相关概念 | 第17-18页 |
| ·影响粘着系数的因素 | 第18-20页 |
| ·轨道表面状态 | 第18页 |
| ·列车速度 | 第18-19页 |
| ·列车轴重 | 第19页 |
| ·轮轨材料及几何形状 | 第19-20页 |
| ·车辆动力作用 | 第20页 |
| ·列车动力学模型的建立 | 第20-24页 |
| ·单动轴动力学模型 | 第20-22页 |
| ·整车动力学模型 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 3 滑行再粘着控制方法 | 第26-40页 |
| ·滑行判据 | 第26-30页 |
| ·速度差检测 | 第26页 |
| ·蠕滑率检测 | 第26-27页 |
| ·减速度检测 | 第27页 |
| ·减速度微分检测 | 第27-28页 |
| ·CRH_(2A)的滑行判据 | 第28-30页 |
| ·粘着控制方法 | 第30-33页 |
| ·粘着控制过程 | 第30-31页 |
| ·牵引电机控制模型 | 第31-33页 |
| ·粘着控制方法仿真模型 | 第33-38页 |
| ·粘着控制仿真分析 | 第33-37页 |
| ·制动距离计算公式推导 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 制动力再分配方法 | 第40-64页 |
| ·制动力再分配方法 | 第40-43页 |
| ·反比例分配 | 第40-41页 |
| ·优化反比例分配 | 第41页 |
| ·比例分配 | 第41-42页 |
| ·速度差分配 | 第42-43页 |
| ·制动力再分配模型 | 第43-55页 |
| ·平均分配仿真 | 第44-46页 |
| ·反比例分配仿真 | 第46-48页 |
| ·优化反比例分配仿真 | 第48-50页 |
| ·比例分配仿真 | 第50-53页 |
| ·速度差分配仿真 | 第53-55页 |
| ·5种模型粘着利用率的比较 | 第55-60页 |
| ·平均分配仿真 | 第56页 |
| ·反比例分配仿真 | 第56-58页 |
| ·优化反比例分配仿真 | 第58-59页 |
| ·比例分配仿真 | 第59页 |
| ·速度差分配仿真 | 第59-60页 |
| ·优化反比例分配模型的改进 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 5 实验系统介绍 | 第64-76页 |
| ·实验平台介绍 | 第64-72页 |
| ·控制电路设计 | 第68-69页 |
| ·牵引特性曲线缩放策略 | 第69-72页 |
| ·实验方案介绍 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 6 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简历 | 第82-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
