| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-19页 |
| 1.2.1 居民通勤碳排放测度 | 第13-14页 |
| 1.2.2 居民通勤碳排放的影响因素 | 第14-19页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第19页 |
| 1.3 理论基础 | 第19-21页 |
| 1.3.1 出行行为分析理论 | 第19-20页 |
| 1.3.2 社会需求层次理论 | 第20页 |
| 1.3.3 行为地理学理论 | 第20-21页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第21-22页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第22页 |
| 1.5 研究内容与思路 | 第22-23页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5.2 研究思路 | 第23页 |
| 1.6 创新点 | 第23-24页 |
| 第2章 研究区域与数据来源 | 第24-34页 |
| 2.1 研究区域 | 第24-25页 |
| 2.2 数据来源 | 第25页 |
| 2.3 变量测度与描述性统计 | 第25-32页 |
| 2.3.1 家庭社会经济因素 | 第25-26页 |
| 2.3.2 城市建成环境因素 | 第26-28页 |
| 2.3.3 居民通勤行为 | 第28-32页 |
| 小结 | 第32-34页 |
| 第3章 济南市居民通勤碳排放的现状特征分析 | 第34-42页 |
| 3.1 不同通勤方式碳排放的测度 | 第34-35页 |
| 3.1.1 电力资源消耗为主的碳排放 | 第34页 |
| 3.1.2 非电力消耗为主的碳排放 | 第34-35页 |
| 3.2 居民通勤碳排放的基本特征 | 第35-38页 |
| 3.2.1 不同通勤方式碳排放差别显著 | 第35-36页 |
| 3.2.2 总体通勤碳排放量符合60/20的分布规律 | 第36-37页 |
| 3.2.3 居民通勤碳排放整体水平比较低,高碳排放等级占比较少 | 第37页 |
| 3.2.4 碳排放量空间分布不均衡 | 第37-38页 |
| 3.3 通勤碳排放与家庭社会经济因素的关联特征 | 第38-39页 |
| 3.4 通勤碳排放与城市建成环境因素的关联特征 | 第39-40页 |
| 小结 | 第40-42页 |
| 第4章 济南市居民通勤碳排放的影响因素分析 | 第42-53页 |
| 4.1 模型构建 | 第42-44页 |
| 4.2 模型结果 | 第44-51页 |
| 4.2.1 内生变量的影响 | 第44-46页 |
| 4.2.2 外生变量的影响 | 第46-51页 |
| 小结 | 第51-53页 |
| 第5章 政策建议 | 第53-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-61页 |
| 6.1 主要结论 | 第58-60页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 附录 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |