| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 优化设计在清障车领域的应用研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 结构静力学分析的有限元方法 | 第16-25页 |
| 2.1 有限元理论基本理论 | 第16-18页 |
| 2.2 有限元方法基本方程 | 第18-21页 |
| 2.3 静力学有限元分析方法 | 第21-22页 |
| 2.4 静力学求解方法及流程 | 第22-24页 |
| 2.4.1 静力学求解方法 | 第22-23页 |
| 2.4.2 静力学分析的一般流程 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 YH20DH清障车吊臂与托架静力学分析 | 第25-47页 |
| 3.1 软件概述 | 第25-29页 |
| 3.1.1 CREO软件 | 第25-27页 |
| 3.1.2 ANSYS软件 | 第27-29页 |
| 3.2 YH20DH清障车简介 | 第29-32页 |
| 3.3 清障车吊臂和托架三维零件CREO建模 | 第32-35页 |
| 3.3.1 几何形状特征模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.3.2 零件几何形状特征模型建立的步 | 第33-34页 |
| 3.3.3 部件几何形状特征模型建立的步骤 | 第34-35页 |
| 3.3.4 特征模型的完成 | 第35页 |
| 3.4 清障车吊臂和托架的静力学过程 | 第35-41页 |
| 3.4.1 几何建模 | 第37页 |
| 3.4.2 单元设置 | 第37-38页 |
| 3.4.3 材料定义 | 第38页 |
| 3.4.4 网格划分 | 第38-39页 |
| 3.4.5 载荷和约束 | 第39-41页 |
| 3.5 清障车吊臂和托架结构静力学分析结果 | 第41-44页 |
| 3.6 对吊臂和托架分析方案进行有效性验证 | 第44-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 YH20DH清障车吊臂和托架优化设计 | 第47-59页 |
| 4.1 结构优化设计的基本思想和方法 | 第47-48页 |
| 4.2 静力学结果分析 | 第48页 |
| 4.3 对清障车吊臂和托架的重构设计及有限元分析 | 第48-57页 |
| 4.3.1 建立新的吊臂和托架的三维结构模型 | 第48-51页 |
| 4.3.2 对两种不同的吊臂和托架结构方案进行强度分析 | 第51-57页 |
| 4.4 优化结果讨论 | 第57页 |
| 4.5 优化后吊臂和托架的生产 | 第57-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 总结 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附件 | 第67页 |