青岛地铁R3线地表沉降规律分析与支护优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 经验公式法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 数值模拟法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 模型实验法 | 第13页 |
| 1.2.4 隧道监控量测技术的现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 青岛地铁R3线井嘉段工程概况 | 第17-21页 |
| 2.1 工程简介 | 第17页 |
| 2.2 气象概况 | 第17-18页 |
| 2.3 水文概况 | 第18-19页 |
| 2.4 地质条件 | 第19-20页 |
| 2.4.1 区域地质构造 | 第19页 |
| 2.4.2 地形地貌及地层岩性 | 第19-20页 |
| 2.4.3 不良地质作用及特殊性岩土 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 地铁隧道地表沉降机理研究 | 第21-27页 |
| 3.1 地铁隧道施工地表沉降机理 | 第21-22页 |
| 3.2 地铁隧道施工地表沉降影响因素 | 第22-26页 |
| 3.2.1 地质条件的影响 | 第23页 |
| 3.2.2 地铁隧道埋深的影响 | 第23-26页 |
| 3.2.3 开挖方式的影响 | 第26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 青岛地铁R3线地表沉降规律分析 | 第27-52页 |
| 4.1 有限差分软件FLAC简介 | 第27页 |
| 4.2 FLAC3D的基本特点 | 第27-29页 |
| 4.3 摩尔—库伦破坏准则 | 第29-32页 |
| 4.4 数值模拟 | 第32-50页 |
| 4.4.1 模型建立 | 第32-37页 |
| 4.4.2 横向地表沉降值分析 | 第37-49页 |
| 4.4.3 纵向地表沉降分析 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 青岛地铁R3线隧道施工与监测 | 第52-62页 |
| 5.1 青岛地铁R3 线隧道监控量测 | 第52-56页 |
| 5.1.1 监测原则及目的 | 第52-53页 |
| 5.1.2 监测方案依据 | 第53页 |
| 5.1.3 监测项目 | 第53-55页 |
| 5.1.4 监测点布置 | 第55-56页 |
| 5.2 隧道监测数据分析 | 第56-61页 |
| 5.2.1 数值计算结果与监测数据对比分析 | 第57-59页 |
| 5.2.2 危险断面分析 | 第59-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 支护对地表沉降的影响 | 第62-71页 |
| 6.1 锚杆支护对地表沉降的影响 | 第62-66页 |
| 6.1.1 锚杆数量的优化分析 | 第62-64页 |
| 6.1.2 锚杆直径的优化分析 | 第64-65页 |
| 6.1.3 锚杆长度的优化分析 | 第65-66页 |
| 6.2 喷射混凝土对地表沉降的影响 | 第66-68页 |
| 6.3 二次衬砌对地表沉降的影响 | 第68-70页 |
| 6.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
