| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 减震器测试试验台研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 减震器测试系统关键技术 | 第13-14页 |
| 1.3.1 电液伺服控制技术 | 第13-14页 |
| 1.3.2 减震器示功图故障检测 | 第14页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第14-15页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第15-16页 |
| 第二章 减震器及测试技术基础 | 第16-22页 |
| 2.1 减震器 | 第16-18页 |
| 2.1.1 减震器简介 | 第16-17页 |
| 2.1.2 减震器工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2 减震器测试方法及标准 | 第18-20页 |
| 2.2.1 测试方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 试验台标准 | 第19-20页 |
| 2.3 减震器测试系统 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 电液伺服系统的控制算法研究 | 第22-38页 |
| 3.1 电液伺服阀工作原理 | 第22-23页 |
| 3.2 电液伺服系统的数学建模 | 第23-27页 |
| 3.3 PID神经元网络 | 第27-31页 |
| 3.4 基于改进PSO优化的SPIDNN的电液伺服控制算法 | 第31-34页 |
| 3.4.1 标准粒子群优化算法 | 第31-32页 |
| 3.4.2 标准粒子群的改进 | 第32-33页 |
| 3.4.3 基于改进PSO优化的PID神经元网络电液伺服控制算法 | 第33-34页 |
| 3.5 实验结果及分析 | 第34-37页 |
| 3.5.1 算法参数设置 | 第34-35页 |
| 3.5.2 实验结果及分析 | 第35-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 减震器示功图故障检测 | 第38-54页 |
| 4.1 示功图故障检测现状及问题分析 | 第38-39页 |
| 4.2 减震器示功特性曲线建模 | 第39-44页 |
| 4.2.1 油液粘度特性和流体力学 | 第39-40页 |
| 4.2.2 减震器阻尼特性 | 第40-44页 |
| 4.3 基于链码表示的示功图 | 第44-46页 |
| 4.3.1 Freeman链码的基本概念 | 第44-45页 |
| 4.3.2 示功图的链码表示 | 第45-46页 |
| 4.4 故障检测算法 | 第46-53页 |
| 4.4.1 特征提取 | 第46-50页 |
| 4.4.2 特征参数编码方式 | 第50-51页 |
| 4.4.3 实验分析 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 总结与展望 | 第54-55页 |
| 总结 | 第54页 |
| 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |