| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究框架与创新 | 第11-13页 |
| 第二章 预备知识 | 第13-23页 |
| 2.1 常用概率分布 | 第13-15页 |
| 2.2 概率密度函数的估计 | 第15-21页 |
| 2.2.1 参数估计 | 第15-16页 |
| 2.2.2 非参数估计 | 第16-21页 |
| 2.3 模型的检验与评价 | 第21-23页 |
| 2.3.1 模型的检验 | 第21-22页 |
| 2.3.2 模型的评价 | 第22-23页 |
| 第三章 基于南溪长江大桥WIM数据车辆荷载的现状分析 | 第23-36页 |
| 3.1 动态称重系统 | 第23页 |
| 3.2 数据的收集与预处理 | 第23-24页 |
| 3.3 现状分析 | 第24-36页 |
| 3.3.1 车型分析 | 第24-26页 |
| 3.3.2 车道分析 | 第26-30页 |
| 3.3.3 车速分析 | 第30-31页 |
| 3.3.4 车距分析 | 第31-32页 |
| 3.3.5 车重分析 | 第32-36页 |
| 第四章 车重变量概率密度函数的估计与比较 | 第36-40页 |
| 4.1 概率密度函数的估计 | 第36-38页 |
| 4.2 概率密度函数基于交叉验证方法的比较 | 第38-40页 |
| 结论与展望 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-46页 |
| 致谢 | 第46-48页 |
| 附录 (攻读学位期间发表的论文目录) | 第48页 |