沪港通与深港通对内地和香港股市联动性的影响
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景及目的 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容和研究方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12-14页 |
| 1.3 论文创新点 | 第14-15页 |
| 第二章 文献综述 | 第15-17页 |
| 2.1 联动性研究 | 第15页 |
| 2.2 股市联动性的实证研究 | 第15-17页 |
| 第三章 香港和内地股价联动性的产生与影响因素分析 | 第17-26页 |
| 3.1 联动性的概念及产生的原因 | 第17-19页 |
| 3.1.1 联动性的概念 | 第17页 |
| 3.1.2 联动性产生的理论分析 | 第17-19页 |
| 3.2 沪港通和深港通制度 | 第19-21页 |
| 3.2.1 制度简介 | 第19-20页 |
| 3.2.2 沪港通和深港通的影响及意义 | 第20-21页 |
| 3.3 内地和香港股市联动性的影响因素 | 第21-26页 |
| 3.3.1 宏观经济因素 | 第21-22页 |
| 3.3.2 A+H股 | 第22-24页 |
| 3.3.3 机构投资者因素 | 第24页 |
| 3.3.4 政策驱动因素 | 第24-25页 |
| 3.3.5 沪港通、深港通的正式开通 | 第25-26页 |
| 第四章 A+H股联动性的实证分析 | 第26-40页 |
| 4.1 样本选取与数据来源 | 第26-27页 |
| 4.2 描述性统计量 | 第27-28页 |
| 4.3 相关系数检验 | 第28-29页 |
| 4.4 平稳性检验 | 第29-30页 |
| 4.5 协整关系分析 | 第30-31页 |
| 4.6 格兰杰因果关系分析 | 第31-33页 |
| 4.7 VAR模型 | 第33-35页 |
| 4.8 脉冲响应分析 | 第35-37页 |
| 4.9 方差分解分析 | 第37-40页 |
| 第五章 研究结论 | 第40-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第47页 |
