枢纽机场航班波构建方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·航班波问题的概述 | 第12-14页 |
| ·研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| ·航班波的概念 | 第13页 |
| ·构建航班波的重要性 | 第13-14页 |
| ·国内外关于航班波研究的综述 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究分析 | 第17-18页 |
| ·本文研究思路及内容 | 第18-20页 |
| 第二章 在我国构建航班波的可行性与必要性研究 | 第20-30页 |
| ·在我国构建航班波的可行性 | 第20页 |
| ·在我国构建航班波的必要性 | 第20-29页 |
| ·枢纽机场中转水平指数 | 第20-24页 |
| ·枢纽机场中转水平指数计算方法 | 第21页 |
| ·世界主要枢纽机场中转水平指数 | 第21-24页 |
| ·国内外机场航班时刻分析 | 第24-29页 |
| ·德国慕尼黑国际机场 | 第24-26页 |
| ·首都国际机场 | 第26-27页 |
| ·上海浦东国际机场 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 航空公司枢纽航线网络频率优化模型研究 | 第30-36页 |
| ·具有航班波特征的航空公司航班计划制定方法 | 第30-31页 |
| ·航空公司枢纽航线网络下的航班频率优化模型 | 第31-35页 |
| ·假设条件 | 第32页 |
| ·模型中使用的符号定义 | 第32-33页 |
| ·模型目标函数的构建 | 第33-34页 |
| ·模型约束条件的构建 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 模型算法设计 | 第36-42页 |
| ·禁忌搜索算法 | 第36-39页 |
| ·算法基本思想 | 第36页 |
| ·编码方法 | 第36-37页 |
| ·评价函数 | 第37页 |
| ·构造初始解及设计步长 | 第37页 |
| ·构造邻域及候选集合 | 第37页 |
| ·禁忌表 | 第37-38页 |
| ·特赦准则 | 第38-39页 |
| ·记忆频率信息 | 第39页 |
| ·停止规则 | 第39页 |
| ·航空公司枢纽运行航班计划优化模型的算法实现流程 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 我国枢纽机场航班波构建方法研究 | 第42-59页 |
| ·我国航班时刻管理现状 | 第42-43页 |
| ·我国枢纽机场航班波构建步骤及方法 | 第43-45页 |
| ·计算航班波特征参数 | 第44页 |
| ·航班波分布时段优化 | 第44页 |
| ·航班时刻调整方法 | 第44-45页 |
| ·机场中转流程优化方法 | 第45-47页 |
| ·案例分析 | 第47-58页 |
| ·航班频率优化算例 | 第47-53页 |
| ·案例相关数据 | 第47-49页 |
| ·算法相关参数设置 | 第49-50页 |
| ·优化结果及评估 | 第50-53页 |
| ·枢纽机场构建航班波 | 第53-58页 |
| ·确定航班波特征参数 | 第54页 |
| ·确定航班波时段 | 第54-55页 |
| ·航班时刻调整 | 第55-56页 |
| ·结果分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论及展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·建议和展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第64页 |
